IORE
| IORE | |
 | |
| Fordonstyp | Lok |
|---|---|
| Tillverkningsår | 2000–2004, 2009–2010, 2012–2013 |
| Byggt antal | 34 st (17 par) |
| Tillverkare | Bombardier |
| Axelföljd | Co'Co'+Co'Co' |
| Längd (över buffert) | 22,900 meter (ensamt lok) 45,810 meter (parkopplade lok) m |
| Drivhjulsdiameter | 1 250 mm Ø |
| Drivmedel | El, 15 kV AC 16 2/3 Hz |
| Effekt | 5 400 kW (ensamt lok) 10 800 kW (parkopplade lok) |
| Största tillåtna hastighet | 80 km/h km |
| Startdragkraft | 700 kN (ensamt lok) 1 400 kN (parkopplade lok) |
| Tjänstevikt | 180 ton (ensamt lok) 360 ton (parkopplade lok) ton |
| Operatörer |  LKAB Malmtrafik |
IORE (Littera: Iore) är ett elektriskt godstågslok som används för tunga malmtransporter på Malmbanan mellan Malmberget och hamnen i Luleå och mellan Kiruna och hamnen i Narvik. 'Iore' är en akronym för engelskans iron ore, järnmalm, och valt medvetet om likheten med den buttra åsnan I-or.
Varje lok är namngivet efter platser utmed Malmbanan. Iore-lok är kopplade i par, och drar upp till 68 nya 120-tons malmvagnar (totalt 8 160 ton exklusive lok). Tidigare drogs 52 vagnar av Dm3-loken.
Malmtågen har särskilda koppel som tillåter betydligt tyngre tåg. Det går att köra Iore-lok ensamma, men i praktiken körs de alltid i par, då loken endast har förarhytt i ena änden. Iore är ett sexaxligt lokomotiv, men motsvarande loktyper med samma axelkonfiguration finns på många platser i till exempel USA. Vad gäller ellok med samma axelantal är det tyska lokomotivet 103 en likartad typ som har högre effekt än ensamma IORE men mindre än IORE i par, och en topphastighet kring 200 km/h.
Lokets boggier är av en spårvänlig typ som lanserades redan 1970 hos det tyska, dieselelektriska loket DE2500. Liksom DE2500-loket har även Iore drivmotorer av asynkrontyp. I och med Iore-loket så har samtliga tre skandinaviska länder tyska lok med Flexifloat- boggier och asynkronmotorer. De danska och norska loken med dessa boggier beställdes dock redan under 1970-talet.
Namn
| Nummer | Namn |
|---|---|
| 101 | Polcirkeln |
| 102 | Malmberget |
| 103 | Luleå |
| 104 | Gällivare |
| 105 | Narvik |
| 106 | Kiruna |
| 107 | Svappavaara |
| 108 | Torneträsk |
| 109 | Abisko |
| 110 | Björkliden |
| 111 | Katterat |
| 112 | Vassijaure |
| 113 | Bergfors |
| 114 | Rautas |
| 115 | Stenbacken |
| 116 | Stordalen |
| 117 | Boden |
| Nummer | Namn |
|---|---|
| 118 | Murjek |
| 119 | Koskullskulle |
| 120 | Kaisepakte |
| 121 | Rombak |
| 122 | Råtsi |
| 123 | Riksgränsen |
| 124 | Kaitum |
| 125 | Sjisjka |
| 126 | Sandskär |
| 127 | Bjørnfjell |
| 128 | Krokvik |
| 129 | Nattavaara |
| 130 | Mertainen |
| 131 | Straumsnes |
| 132 | Rensjön |
| 133 | Kopparåsen |
| 134 | Notviken |
Teknisk data EA
| EA | |
|---|---|
| Allmänt | |
| Operatör | MTAB |
| Tillverkningsår | 2000 – 2010 |
| Antal tillverkade | 13 st |
| Tillverkare mek del | Bombardier |
| Tillverkare el del | BBC |
| Axel arr | Co-Co |
| Vikt | 180,0 t |
| Axellast | 30,0 t |
| Max dragkraft | 600 kN |
| Max hastighet | 80 km/h |
| Korg | |
| Lös | 22,905 meter |
| Boggie avstånd | 12,890 meter |
| Höjd över fälld strömavt | 4,465 meter |
| Korgbredd | 2,950 meter |
| Koppeltyp | centralkoppel |
| Utvändig yta | slät plåt |
| Utvändig färg | blå |
| Boggier | |
| Spårvidd | 1,435 meter |
| Axelavstånd | 1,920 + 1,920 meter |
| Hjuldiameter, nytt | 1,250 meter |
| Primärfjädring | spiralfjäder |
| Sekundärfjädring | spiralfjäder |
| Broms | blockbroms & regenerativ |
| Min hor kurvradie | 80 meter |
| Elutrustning | |
| Kontaktledningsspänning | 15 kV |
| Kontaktledningsfrekvens | 16 2/3 Hz |
| Max kont effekt | 5,4 MW |
Externa länkar
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
