Höllvikens klaffbro: Skillnad mellan sidversioner

Från Järnvägsdata
mIngen redigeringssammanfattning
mIngen redigeringssammanfattning
Rad 19: Rad 19:
|spårvidd          = [[1435 mm]]
|spårvidd          = [[1435 mm]]
<!-- Om bron -->
<!-- Om bron -->
|ordning            =  
|ordning            =  
|byggt              =  
|byggt              =  
Rad 27: Rad 26:
|original färg      =
|original färg      =
|nuvarande färg    =  
|nuvarande färg    =  
|riven              = Ja
|riven              = Ja och ersatt med ny bro
<!-- Kapacitet-->
<!-- Kapacitet-->
|antal spår        = 1
|antal spår        = 1
Rad 45: Rad 44:
|karta              = {{Linjekarta_Vellinge-Falsterbo}}
|karta              = {{Linjekarta_Vellinge-Falsterbo}}
}}
}}
''Höllvikens klaffbro'' var en bro på banan [[Vellinge-Falsterbo Järnväg|Vellinge-Falsterbo Järnväg]] i [[Vellinge|Vellinge kommun]].  
 
'''Höllvikens klaffbro''' var en rörlig bro belägen i Höllviken i [[Vellinge kommun]], [[Skåne län]] på banan [[Vellinge-Skanör-Falsterbo Järnväg|Vellinge-Falsterbo Järnväg]]. Bron utgjorde en viktig förbindelse över Höllviken och band samman [[Falsterbohalvön]] med fastlandet. Den tidiga bron var även försedd med järnvägsspår, vilket speglar områdets historiska betydelse för både väg- och järnvägstrafik.
 
== Historik ==
Den första bron med järnvägsspår uppfördes i början av 1900-talet i samband med utbyggnaden av järnvägsnätet till Falsterbo och Skanör. Järnvägen öppnades för trafik år 1904 och passerade Höllviken via en rörlig brokonstruktion för att möjliggöra sjöfart genom leden.<ref>{{bokref |titel=Falsterbonäsets historia |författare=Olsson, Lars |år=1998 |förlag=Historiska Media}}</ref>
 
Bron fungerade som en kombinerad väg- och järnvägsbro, vilket var vanligt för mindre trafikleder under denna period.<ref>{{webbref |titel=Svenska järnvägsbroar |url=https://www.trafikverket.se |hämtdatum=2026-03-29}}</ref>
 
Under 1900-talets första hälft ökade vägtrafiken samtidigt som järnvägens betydelse minskade. Persontrafiken på järnvägen upphörde 1971, varefter järnvägsspåren avlägsnades.<ref>{{webbref |titel=Nedlagda järnvägar i Skåne |url=https://www.jarnvag.net |hämtdatum=2026-03-29}}</ref>
 
Den ursprungliga bron ersattes under slutet av 1900-talet av en modernare konstruktion. Den nuvarande klaffbron, som togs i bruk under 1990-talet, är anpassad enbart för vägtrafik och har förbättrad bärighet och trafiksäkerhet.<ref>{{webbref |titel=Broar i Skåne län |url=https://trafikverket.se |hämtdatum=2026-03-29}}</ref>
 
== Konstruktion ==
Den äldre bron var huvudsakligen uppförd i stål med en brobana av trä, som senare delvis ersattes eller förstärktes med betong. Den rörliga delen möjliggjorde passage av fartyg genom Höllviken.<ref>{{tidskriftsref |titel=Historiska broar i Sverige |tidskrift=Byggnadskultur |år=2005}}</ref>
 
Den nuvarande bron är byggd av stål och armerad betong. Klaffmekanismen är hydrauliskt driven, vilket möjliggör effektiv öppning och stängning för passerande båtar.<ref>{{webbref |titel=Teknisk beskrivning av klaffbroar |url=https://trafikverket.se |hämtdatum=2026-03-29}}</ref>
 
== Betydelse ==
Höllvikens klaffbro har haft stor betydelse för kommunikationerna till Falsterbonäset och illustrerar utvecklingen från kombinerad järnvägs- och vägtrafik till ett modernt, vägdominerat transportsystem.
 
==Nuvarande användning==
==Nuvarande användning==
Idag används bron för både gång, cykel och fordonstrafik. På Sjöfartsverket sida kan man läsa vilka tider den öppnas.<br>
<br>
<br>
<br>
 
==Historik==
<br>
<br>
==Historiska datum==
<br>
<br>
==Galleri==
==Galleri==
<br>
<br>
<br>
<br>
<gallery>
<gallery>
xxx.jpg|<center>Järnvägsbron över <BR>xx xxx xxxx</center>
Höllvikens_klaffbro_001.jpg|<center>Höllvikens klaffbro - september 1960</center>
xxx.jpg|<center>Järnvägsbron över <BR>xx xxx xxxx</center>
HSFJ_Höllvikens_BRO_JVM_002.jpg|<center>Höllvikens klaffbro - september 1960</center>
xxx.jpg|<center>Järnvägsbron över <BR>xx xxx xxxx</center>
HSFJ_Höllvikens_BRO_JVM_003.jpg|<center>Höllvikens klaffbro - september 1960</center>
HSFJ_Höllvikens_BRO_JVM_004.jpg|<center>Höllvikens klaffbro - september 1960</center>
HSFJ_Höllvikens_BRO_JVM_005.jpg|<center>Höllvikens klaffbro - september 1960</center>
HSFJ_Höllvikens_BRO_JVM_006.jpg|<center>Höllvikens klaffbro - september 1960</center>
</gallery>
</gallery>
==Noter==
 
<br>
<br>
==Källor==
==Källor==
<br>
<references />
<br>
 
==Externa länkar==
<br>
<br>
{{Vellinge kommun}}
{{Vellinge kommun}}
[[Kategori:Vellinge kommun]]
[[Kategori:Vellinge kommun]]
[[Kategori:Järnvägsbroar i Vellinge kommun]]
[[Kategori:Järnvägsbroar i Vellinge kommun]]
[[Kategori:Järnvägsbroar i Skåne län]]
[[Kategori:Järnvägsbroar i Skåne län]]
[[Kategori:Järnvägsbroar i Skåne]]
[[Kategori:Trafikplatser i Skåne län]]
[[Kategori:Trafikplatser i Skåne län]]
[[Kategori:Spår 1435 mm]]
[[Kategori:Vellinge-Skanör-Falsterbo Järnväg]]
[[Kategori:HSFJ]]
[[Kategori:HSFJ]]

Versionen från 29 mars 2026 kl. 07.43

Höllvikens klaffbro
Höllvikens klaffbro 001.jpg
Höllvikens klaffbro - september 1960
Information om bron
OrtHöllviken (tätort)
KommunVellinge vapen.svg Vellinge
SockenStora Hammar socken
LänSkåne län vapen.svg Skåne län
LandskapSkåne vapen.svg Skåne
Öppnad1904
Nedlagd1971
Trafikerats avHSFJ / SJ
BeställareHSFJ
Om bron
Kapacitet
Antal spår1
Förbindelser
LinjeVellinge-Falsterbo Järnväg
Bandel649
Föregående anhaltHöllviksnäs
Efterföljande anhaltLjunghusen
Läge
Avstånd8,9 km
Avstånd frånVellinge
Lantmäteriets
historiska flygkartor
Hjälp om kartan
StationssignaturHSFJ - Kff / SJ - Kff
Linjekarta
 Bandel 649
km  v • r 
Unknown BSicon "exLSTR"
Till Malmö Västra▲ Bandel 648
Unknown BSicon "exlBHF" Unknown BSicon "exSTR"
0,0 Vellinge
Unknown BSicon "exABZlf" Unknown BSicon "exLSTRq"
Till Trelleborg Central► Bandel 648
Unknown BSicon "exlBST" Unknown BSicon "exSTR"
0,687 Vellinge BV
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exlBHF"
2,327 Åkeshög
Unknown BSicon "exlBHF" Unknown BSicon "exSTR"
4,445 Kungstorp
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "lBHF"
6,061 Fotevik
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exlBHF"
7,475 Höllviksnäs
Unknown BSicon "exWBRÜCKE"
8,9 Höllvikens klaffbro
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "exlBST"
9,753 Ljunghusen BV
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "lBHF"
9,947 Ljunghusen
Unknown BSicon "lBHF" Unknown BSicon "exSTR"
14,779 Skanör
Unknown BSicon "exENDEaq" Unknown BSicon "exABZlg"
17,xx Lokstall Falsterbo HSFJ
Unknown BSicon "exSTR" Unknown BSicon "lBHF"
17,548 Falsterbo
Unused track end end
Teckenförklaring


Höllvikens klaffbro var en rörlig bro belägen i Höllviken i Vellinge kommun, Skåne län på banan Vellinge-Falsterbo Järnväg. Bron utgjorde en viktig förbindelse över Höllviken och band samman Falsterbohalvön med fastlandet. Den tidiga bron var även försedd med järnvägsspår, vilket speglar områdets historiska betydelse för både väg- och järnvägstrafik.

Historik

Den första bron med järnvägsspår uppfördes i början av 1900-talet i samband med utbyggnaden av järnvägsnätet till Falsterbo och Skanör. Järnvägen öppnades för trafik år 1904 och passerade Höllviken via en rörlig brokonstruktion för att möjliggöra sjöfart genom leden.[1]

Bron fungerade som en kombinerad väg- och järnvägsbro, vilket var vanligt för mindre trafikleder under denna period.[2]

Under 1900-talets första hälft ökade vägtrafiken samtidigt som järnvägens betydelse minskade. Persontrafiken på järnvägen upphörde 1971, varefter järnvägsspåren avlägsnades.[3]

Den ursprungliga bron ersattes under slutet av 1900-talet av en modernare konstruktion. Den nuvarande klaffbron, som togs i bruk under 1990-talet, är anpassad enbart för vägtrafik och har förbättrad bärighet och trafiksäkerhet.[4]

Konstruktion

Den äldre bron var huvudsakligen uppförd i stål med en brobana av trä, som senare delvis ersattes eller förstärktes med betong. Den rörliga delen möjliggjorde passage av fartyg genom Höllviken.[5]

Den nuvarande bron är byggd av stål och armerad betong. Klaffmekanismen är hydrauliskt driven, vilket möjliggör effektiv öppning och stängning för passerande båtar.[6]

Betydelse

Höllvikens klaffbro har haft stor betydelse för kommunikationerna till Falsterbonäset och illustrerar utvecklingen från kombinerad järnvägs- och vägtrafik till ett modernt, vägdominerat transportsystem.

Nuvarande användning

Idag används bron för både gång, cykel och fordonstrafik. På Sjöfartsverket sida kan man läsa vilka tider den öppnas.

Galleri



  • Höllvikens klaffbro - september 1960
    Höllvikens klaffbro - september 1960
  • Höllvikens klaffbro - september 1960
    Höllvikens klaffbro - september 1960
  • Höllvikens klaffbro - september 1960
    Höllvikens klaffbro - september 1960
  • Höllvikens klaffbro - september 1960
    Höllvikens klaffbro - september 1960
  • Höllvikens klaffbro - september 1960
    Höllvikens klaffbro - september 1960
  • Höllvikens klaffbro - september 1960
    Höllvikens klaffbro - september 1960

Källor

  1. ↑ Olsson, Lars (1998). Falsterbonäsets historia 
  2. ↑ ”Svenska järnvägsbroar”. https://www.trafikverket.se. Läst 29 mars 2026. 
  3. ↑ ”Nedlagda järnvägar i Skåne”. https://www.jarnvag.net. Läst 29 mars 2026. 
  4. ↑ ”Broar i Skåne län”. https://trafikverket.se. Läst 29 mars 2026. 
  5. ↑ ”Historiska broar i Sverige”. Byggnadskultur. 2005. 
  6. ↑ ”Teknisk beskrivning av klaffbroar”. https://trafikverket.se. Läst 29 mars 2026. 
v • r
Vellinge kommun i Skåne län
DistriktVellinge kommuns vapen
Kommundelar
Tätorter
Småorter
Övriga orter
Hämtad från "https://xn--jrnvgshistoria-5hbd.se/index.php?title=Höllvikens_klaffbro&oldid=114718"