Vellinge-Skanör-Falsterbo Järnväg

Vellinge-Skanör-Falsterbo Järnväg
Falsterbo Station
Allmänt
Banans signatur	HSFJ
Kommun/er	Vellinge
Län	Skåne län
Län gamla indelningen	Malmöhus län
Landskap	Skåne
Sträcka	Vellinge-Falsterbo
Anslutande järnvägslinjer	Malmö-Trelleborgs Järnväg
Organisation
Invigd	5 maj 1904
Avstängd	23 augusti 1971
Ägare	HSFJ/MTJ 1904-1943 / Svenska staten 1943-1971
Banoperatör	HSFJ/MTJ 1904-1943 / Statens Järnvägar 1943-1971
Tekniska fakta
Antal spår	enkelspår
Spårvidd	1435 mm millimeter (Normalspår)
Linjekarta Bandel 649 km    Till Malmö Västra▲ Bandel 648 0,0 Vellinge Till Trelleborg Central► Bandel 648 0,687 Vellinge BV 2,327 Åkeshög 4,445 Kungstorp 6,061 Fotevik 7,475 Höllviksnäs 8,9 Höllvikens klaffbro 9,753 Ljunghusen BV 9,947 Ljunghusen 14,779 Skanör 17,548 Falsterbo Teckenförklaring

Vellinge-Skanör-Falsterbo Järnväg (ursprungligen Hvellinge-Skanör-Falsterbo Järnväg, därav förkortningen HSFJ) var en 18 km lång järnvägslinje som byggdes mellan 21 oktober 1898 och 18 maj 1904 på initiativ av Hvellinge-Skanör-Falsterbo Järnvägsaktiebolag. Linjen beräknades kosta 545 000 kronor att bygga.

Linjen hade ursprungligen stationer i Vellinge, Åkeshög, Kungstorp, Fotevik, Ljunghusen, Skanör och Falsterbo. Alla stationer längs med sträckan, och dessutom badhotellet Falsterbohus, idag bostadsrätter, hade trappstegsgavlar och var byggda i tegel. Dessa ritades av domkyrkoarkitekten Theodor Wåhlin.

I Falsterbo fanns ett parallellstall med plats för tre lok, vilket revs 1968. Även i Vellinge fanns ett parallellstall, vilket också rivits.

Historia

Järnvägen drevs med hjälp av intäkter av passagerartrafik fram till 1919, då bolaget gick i konkurs. 1 januari 1920 drogs passagerartrafiken in, och enbart posttransporter kördes på järnvägen. Trafiken återupptogs dock 22 maj samma år i regi av Malmö-Trelleborgs Järnväg (MTJ). Detta skedde fram till 30 april 1925. 1925 lades också stationen i Åkeshög ned, och Höllviken fick en station, till denna byggdes dock aldrig något stationshus i tegel och trappstegsgavlar, utan först på 1950-talet byggdes ett stationshus i trä som idag är rivet. Den 7 oktober 1924 startade Hvellinge-Skanör-Falsterbo nya järnvägsaktiebolag, vilket drev trafiken fram till 1 juli 1943, då företaget än en gång gick i konkurs och köptes upp av staten. Anledningen till konkursen var den alltmer ökande biltrafiken.

Då Falsterbokanalen byggdes 1941 lades spåret vid sidan om bilvägen på klaffbron (Höllvikens klaffbro). Då spåret revs blev denna sträcka gång- och cykelväg.

Byggnader

På linjen fanns/finns många vackra stationsbyggnader och andra vackra inslag som tyvärr inte längre finns kvar som klaffbron i Höllviken.

Stationer

• 

  Vellinge station
• 

  Åkeshög station
• 

  Kungstorp station
• 

  Fotevik station
• 

  Höllviksnäs station
• 

  Ljunghusens station
• 

  Skanör station
• 

  Falsterbo station

Banvakter

• 

  Vellinge Banvakt
• 

  Ljunghusen Banvakt

Loken

Kommer senare.

Nedläggning

Med tiden blev linjen allt mindre lönsam, och 23 augusti 1971 lades sträckan ned, tillsammans med MTJ-sträckan Vellinge-Södervärn (Malmö). Under 1971 och 1972 revs spåren och såldes till högstbjudande.

Nutid

Mellan Falsterbo och Skanör är banvallen nu en grusväg samt gång- och cykelbana. Sträckan mellan Skanör och Ljunghusen fungerar idag som gång- och cykelväg parallellt med länsväg 100, och länsväg 100 mellan Höllviken och Vellinge går ungefär samma sträckning som järnvägen mellan nämnda orter gjorde.

Tillsammans med banvallen tillhör stationshusen de få kvarvarande spåren av järnvägen.