Österlenbanan
| Österlenbanan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Simrishamns stationshus | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plats | Sverige | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anslutande järnvägslinjer | Ystadbanan Skånska Järnvägar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Invigd | 1882 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Svenska staten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Banoperatör | Trafikverket | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafikoperatör | Arriva (på uppdrag av Skånetrafiken) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 46 kilometer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | enkelspår | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1435 millimeter (normalspår) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Största tillåtna axellast | 22,5 ton | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Största tillåtna vikt per meter | 6,4 ton/m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Största lutning | 13 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ATC | ATC-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fjärrblockering | Nej, System M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hastighet | 140 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifierad | 2003-09-20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Matning | 15 kV 16 ⅔ Hz (kontaktledning) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lastprofil | A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Källor[1] Tekniska fakta hämtat från järnväg.net Om inget annat anges så är det INTE möjligt att mötas någonstans på sträckan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Österlenbanan är en elektrifierad järnväg som går mellan Ystad och Simrishamn via Tomelilla i Skåne. Sträckan är 46 kilometer lång.
Banans namn tillkom efter en namntävling i samband med återinvigningen av banan 2003 sedan banan elektrifierats.
Historia
Banan är egentligen från början två delvis nerlagda banor, Malmö-Simrishamns Järnväg och Ystad-Eslövs Järnväg. YEJ tillkom först och kunde invigas redan år 1866 medan järnvägen mellan Tomelilla-Simrishamn först kunde invigas i sin helhet 1882. Olika fordon framfördes under banornas storhetstid. På 1950-talet sattes Y6-rälsbussar in och trafikerades under namnet "Bornholmspilen".
På 1960-talet blev nerdragningarna inom järnvägen allt mer tydliga, så också här. Den första delen som försvann var Malmö-Tomelilla järnväg (delen Tomelilla-Simrishamn klarade sig) och nu tvingades man att resa via Ystad istället. Godstrafiken på Ystad-Eslöv järnväg lades ner 1975. Även persontrafiken på banan höll på att gå samma öde till mötes men tack vare massiva protester så beslöt man att satsa på banan. Y1-tåg sattes in och trafikerades under namnet SITY-tåget men som senare bytte namn till Österlenaren.
Elektrifiering
1996 stod elektrifieringen av Ystadbanan färdig och tankar föddes på att även elektrifiera banan till Simrishamn så att man kunde förlänga befintlig pågatågslinje. Efter diverse utredningar kunde elektrifieringen starta 2001 och kunde återinvigas 2003. I samband med återinvigningen utlystes en namntävling om vad banan skulle heta. En stor del röstade på Österlenbanan och därmed var två banor hopslagna till en enda bana.
Från början räknade man med att det inte behövdes någon upprustning av befintligt spår men efter ett tag stod det klart att banan inte klarade trycket från de tunga pågatågen. Det stora arbetet med att rusta upp spåren påbörjades sommaren 2006 och under hela sommaren var hela banan avstängd och ersatt med buss. Samtidigt kunde hastigheten på banan höjas till 110 km/h.
Trafik och stationer
Trafiken utgörs av 14-16 dubbelturer per dygn med Skånetrafikens Pågatåg. För närvarande förekommer det ingen godstrafik på banan. De senaste godstransporterna som gick på banan var Green Cargos trafik till Daniscos sockerbruk i Köpingebro som upphörde när sockerbruket lades ned 2006.
Österlenbanans stationer med trafikuppehåll är (i väst-östlig riktning) Ystad, Köpingebro, Tomelilla, Lunnarp, Smedstorp, Gärsnäs och Simrishamn. I samband med elektrifieringen av banan beslutades att stationerna i Stora Köpinge, Östra Tommarp samt Järrestad skulle dras in. Detta då man ansåg att befolkningsunderlaget var för litet på dessa orter. I främst Östra Tommarp vållade detta beslut relativt omfattande protester. Beslutet ändrades trots detta inte.
Mötesstationer för tåg återfinns i Köpingebro och Tomelilla. I Köpingebro finns dock bara ett plattformsspår. Turtätheten begränsas främst av att mötesstation saknas mellan Tomelilla och Simrishamn.
Österlenbanan och vintern
Österlenbanan har en relativt utsatt läge då sträckningen till stor del går genom ett öppet slättlandskap och banan har under vintrarna 2009/2010 och 2010/2011 drabbats av omfattande väderstörningar, främst på grund av snöfall i kombination med hård vind. Vintern 2009/2010 körde ett Pågatåg fast i snödrivorna mellan Gärsnäs och Smedstorp. Under den senaste vintern[när?] var banan avstängd för all trafik under flera dagar då banan ej har kunnat hållas snöröjd.
Galleri
Ystads station
Tomelilla station
De två delarna av Österlenbanan går ihop i Tomelilla
Simrishamns stationshus
Se även
Källor
- Historia kring banan på järnväg.net
- Ystads Allehanda 16 juni 2006: Upprustning stoppar pågatågen
- Ystads Allehanda 17 juli 2006: 80 miljoner på spårupprustning
- ↑ ”Trafikera järnväg Kontaktuppgifter”. Trafikverket. http://www.trafikverket.se/Foretag/Trafikera-och-transportera/Trafikera-jarnvag/. Läst 1 november 2012.
Externa länkar
| ||||||||||||||||||||||||||
