Nybro-Sävsjöströms Järnväg
Nybro-Sävsjöströms Järnväg (NSJ) var en normalspårig järnväg mellan Nybro i Kalmar län och Sävsjöström i Kronobergs län som öppnades för trafik 14 oktober 1876.
Historia
På initiativ av bl.a. Sävsjöströms och Orrefors bruk företogs år 1874 en undersökning för en järnvägsanläggning från Sävsjöström till Nybro. Med samma utförande som Kalmar Järnväg beräknades kostnaden för den 4,17 mil långa järnvägen till 1 891 000 kronor, inberäknat rullande material. Man räknade med en betydandetrafik, dels genom de många industrierna dels från de stora skogarna inom trafikområdet.
Sedan man lyckats ordna med privata lån i den mån tecknat aktiekapital icke räckte till för att täcka anläggningskostnaderna, söktes koncession, som beviljades den 14 maj 1874.
Nybro-Sävsjöströms Järnvägsaktiebolag bildades den 14 september 1874. Aktieteckningen uppgick då till 809 000 kr. Byggnadsarbetet påbörjades samma år och den utgick från Nybro station vid Kalmar Järnväg mellan Kalmar och Emmaboda. Den var färdigbyggd till Sävsjöström 1876, den 20 oktober 1876 togs banan i bruk för allmän trafik. Den bokförda byggkostnaden 1909 var 789 000 kr.[4]
Till följd av ekonomiska problem ombildades företaget 27 april 1888 till Nybro-Sävsjöströms nya Järnvägsaktiebolag. Bolaget köptes upp av Kalmar nya järnvägsaktiebolag (KJ) den 10 februari 1909 och trafikerades därefter under namnet Kalmar Järnväg.[4] När Sävsjöström-Nässjö Järnväg, som också kom att trafikeras av Kalmar Järnväg, var färdig 1914 blev samlingsnamnet Kalmar Järnvägar. Banan blev därefter en del av en 50 km genare sträckning norrut från Kalmar.[5]
Järnvägen byggdes för att få bättre godstransport inom området. Lokala industrispår byggdes i Orrefors[6] och Skogstorp,[7] och järnvägsbolaget hade ett sidospår norr om Målerås till en torvtäkt. Målerås var från början en lastplats i skogen och orten växte fram runt lastplatsen.[8] Det var också vanligt med lastning utmed linjen. Vid Målerås anslöt 1899 Kosta-Lessebo Järnväg.
Svenska staten köpte bolaget 1938 och det drevs som ett statligt bolag fram till 1 juli 1940 då driften införlivades i dåvarande Statens Järnvägar.[9] NSJ som en del av KJ var ett av fyra järnvägsbolag som köptes av staten innan 1939 års riksdagsbeslut om förstatligandet av järnvägarna.
Efter att Statens Järnvägar elektrifierade Kalmar-Alvesta 1955 förlorade linjen allt mer trafikunderlag och det gjordes inga ytterligare investeringar. Godstrafiken mellan Orrefors och Sävsjöström upphörde 1983, all persontrafik mellan Nybro och Sävsjöström upphörde 1985 och godstrafiken mellan Orrefors och Nybro upphörde 1986.[9] Rälsen mellan Orrefors och Sävsjöström togs bort 1989.[5]
Nutid
Idag används några km av banan i Nybro fortfarande som industrispår, banvallen efter industrispåret mellan Nybro och Orrefors är iordningställd av Nybro kommun som rid- och cykelväg som fortsätter till Målerås. Mellan Målerås och Sävsjöström är större delen av banvallen enskilda vägar.[10][11]
Trafiken
Persontrafiken
Godstrafiken
Loken
Malmö-Limhamns Järnvägs ånglok nr 1, mellan 1905-1909 tillhörigt NSJ
Stationer
Galleri
Referenser
Noter
- ↑ Järnvägsnätsbeskrivning för Nybro kommun
- ↑ Historiskt om Svenska Järnvägar, Driftplatsregister
- ↑ Lantmäteriet Historiska kartor Nybro-Sävsjöströms Jernväg
- ↑ 4,0 4,1 Nordisk familjebok Nybro - Sävsjöströms Järnväg
- ↑ 5,0 5,1 Järnvägshistoria i Målerås Kalmar -Nässjö
- ↑ Hållsdammen
- ↑ KVARVARANDE INDUSTRIBANOR OCH INDUSTRILOK I SVERIGE
- ↑ Målerås - en liten guide
- ↑ 9,0 9,1 Historiskt om Svenska Järnvägar, Järnvägar i historien
- ↑ Ridled mellan Målerås och Rismåla
- ↑ Guide Målerås
