Viskadalsbanan

Viskadalsbanan Ett X12-tåg på Viskadalsbanan utanför Borås, på väg mot Varberg. Allmänt Plats Halland Västergötland Sträcka Varberg - Borås Anslutande järnvägslinjer Älvsborgsbanan Kust till kust-banan Västkustbanan Organisation Ägare Svenska staten Banoperatör Trafikverket Trafikoperatör Västtrafik Peterson Rail Tekniska fakta Längd 84 kilometer Antal spår enkelspår hela sträckan Spårvidd 1435 millimeter (normalspår) Största tillåtna axellast 22,5 ton Största tillåtna vikt per meter 6,4 ton/m Största lutning 13,6 ‰ ATC ATC-2 Fjärrblockering Nej, System M Hastighet 110 km/h Elektrifierad 1949-01-01 Matning 15 kV 1 fas 16 ⅔ Hz (kontaktledning) Källa Linjekarta    km Älvsborgsbanan▲Herrljunga Kust till kust-banan◄Göteborg C 84 Borås C Kust till kust-banan►Alvesta 72 Viskafors 63 Fritsla 55 Kinna 52 Assberg 51 Skene 47 Berghem 41 Björketorp 32 Horred 21 Järlövsby 19 Veddige 14 Derome 8 Tofta Västkustbanan◄Göteborg C 0 Varberg Västkustbanan▼Halmstad C Källor Teckenförklaring

Viskadalsbanan, (ursprungligen Warberg-Borås Järnväg, WBJ), är en järnväg mellan Varberg och Borås.

Historia

Banan invigdes i november 1880, efter några decenniers diskussion om olika planer. Redan 1879 kunde linjen användas för godstransport mellan Borås och Björketorp.

För att sammanbinda den nya linjen med smalspåriga Borås-Herrljunga Järnväg (BHJ), byggde man en omlastningsstation vid Karlsberg strax utanför Borås. 1930 förenades de båda bolagen till ett, med namnet Varberg-Borås-Herrljunga Järnväg (VBHJ).

Järnvägslinjen följer i stort Viskans dalgång och passerar 12 orter mellan Varberg och Borås.

Under senare år har linjen ett par gånger varit nedläggningshotad.

Banstandard

Viskadalsbanan har med dagens mått mätt mycket låg banstandard. Den består helt och hållet av skarvspår på träsliprar på antingen grusballast eller makadam. Rälsbefästningen utgörs antingen av heyback eller rälsspik. Vid enstaka platser där upprustning skett finns kortare avsnitt med pandrolbefästning på betongsliprar. Kontaktledningen är av äldre snitt. Hastigheterna är därför relativt låga. Då banans framtid under de senaste decennierna har varit mycket osäker, har banans underhåll varit minimalt. I dagsläget är det fortfarande osäkert vad som kommer att hända med banan. Den är dock utrustad med ATC-2 men saknar fjärrblockering och styrs enligt principen gällande för system-M, tidigare känt som tåganmälan eller "TAM-sträcka".

Trafik

Persontrafiken på banan körs av Västtrafik med Västtågen. Tågen tar cirka en timme och tio minuter på den 84 kilometer långa sträckan. Tågen stannar ganska ofta, elva gånger utöver Varberg och Borås, alltså i medel sju kilometer mellan stoppen, vilket ger en lokaltågsprägel på turerna.

Vidare läsning

• Danielson, Hilding (1930). Varberg-Borås järnväg: minnesskrift på uppdrag av järnvägsbolagets styrelse utarb. Göteborg: O. Isacson. Libris länk 
• Jernvägslinien Warberg-Borås-Herrljunga-Wenersborg-Uddevalla: Resehandbok och affärskalender. Göteborg. 1897. Libris länk. http://runeberg.org/wbhj/ 

Externa länkar

• Viskadalsbanan på Trafikverket
• jarnvag.net om Viskadalsbanan
• Fakta om WBJ, BHJ och VBHJ
• Aktuell tidtabell, se tabell nr 67