Strömsnäsbruk-Delary Järnväg
| Strömsnäsbruk-Delary Järnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Strömsnäsbruk station | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plats | Skåne Småland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sträcka | Strömsnäsbruk-Delary | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Invigd | 1874 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avstängd | 1959 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Malmö Trämassefabrik AB> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 14,5 kilometer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | enkelspår | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 643 millimeter (smalspår) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Strömsnäsbruk-Delary Järnväg (xxxJ) var ursprungligen namnet på industrijärnvägslinje Strömsnäsbruk–Delary.
Historia
Den uppfördes av Malmö Trämassefabrik för transport av torv från Kvarnamossen till bruket i Delary. Inledningsvis använde man oxar som dragkraft, men efter några år tog man det första ångloket i drift. Loket, Magnus Lind af Hageby, tillverkades i Delary och hade en stående ångpanna och kedjedrift. Den första linjesträckningen mellan mossen och bruket var 1 km lång och hade spårvidden 891 mm.[1] År 1888 förlängde man banan till Hästmossen. Linjen blev sju km lång och man ändrade spårvidd till 643 mm (26 verktum), sannolikt för att man skulle övergå till lokdrift. År 1895 förlängde man banan ca 500 m och uppförde Tjushults lastplats vid Lagan.
År 1897 byggde man ut banan till Strömsnäsbruks station vid Skåne-Smålands Järnväg.[1] När banan förlängdes till Strömsnäsbruk byggdes lok av större typ, Edward Engeström (1884-1958), nu placerad i Delary, Rudolf Thompson (1888-1958) samt August Schmitz (1916-1958). Den senare finns uppställd vid stationen i Strömsnäsbruk. Även dessa lok tillverkades lokalt. En mindre vagn för passagerare fanns där man åkte gratis och på egen risk.
Trafiken
Persontrafiken
Godstrafiken
Loken
Galleri
Stationer
Referenser
Vidare läsning
{Järnvägsstub}
