Spårtaxi: Skillnad mellan sidversioner

Från Järnvägsdata
(Skapade sidan med 'thumb|300px|[[Morgantown Personal Rapid Transit i Morgantown, West Virginia i USA]] Bild:Prt in street.jpg|thumb|300px|Da...')
 
mIngen redigeringssammanfattning
Rad 25: Rad 25:
* [[Heathrow]]s terminal 5 har ett spårtaxisystem som är i drift sedan april 2011<ref name="HeathrowPerformanceReport"/>. Systemet är byggt av företaget [[ULTra]].<ref name=ultraprt/><ref name="heathrow press release"/>
* [[Heathrow]]s terminal 5 har ett spårtaxisystem som är i drift sedan april 2011<ref name="HeathrowPerformanceReport"/>. Systemet är byggt av företaget [[ULTra]].<ref name=ultraprt/><ref name="heathrow press release"/>
* [[Morgantown, West Virginia|Morgantown]], [[West Virginia]], [[USA]] har ett existerande system som varit i drift sedan 1975.  Mellan sommaren 2005 och sommaren 2006 genomfördes det över 2 miljoner transporter med detta system.<ref name="MorgantownPRT"/>
* [[Morgantown, West Virginia|Morgantown]], [[West Virginia]], [[USA]] har ett existerande system som varit i drift sedan 1975.  Mellan sommaren 2005 och sommaren 2006 genomfördes det över 2 miljoner transporter med detta system.<ref name="MorgantownPRT"/>
* [[Masdar]] en [[planerad stad]] i [[Förenade Arabemiraten]] har ett system i drift sedan november 2010. Systemet är byggt av företaget 2GetThere.{{Källa behövs|datum=2012-01-21}}
* [[Masdar]] en [[planerad stad]] i [[Förenade Arabemiraten]] har ett system i drift sedan november 2010. Systemet är byggt av företaget 2GetThere.


=== Studerade och planerade system i Sverige===
=== Studerade och planerade system i Sverige===
Rad 32: Rad 32:
* Den 25 september 2009 överlämnade [[Näringsdepartementet]] i [[Sverige]] en rapport ''Pionjärbanor för spårbilar'' ([[Departementsserien|DS]]2009:48)<ref name="naringsdept-ds2009:48"/> till [[Sveriges infrastrukturminister|infrastrukturminister]] vid tidpunkten [[Åsa Torstensson]] ([[Centerpartiet|C]]). Totalt har 29 kommuner anmält sitt intresse, 12 har genomfört förstudier och rapporten pekar ut 4 förslag som särskilt intressanta: i [[Uppsala]], [[Södertälje]] och [[Umeå]], samt (i [[Stockholm]]) [[Akademiska Hus]] ([[Vetenskapsstaden]] med [[Kungliga Tekniska högskolan|KTH]]/[[Stockholms universitet]] med flera).
* Den 25 september 2009 överlämnade [[Näringsdepartementet]] i [[Sverige]] en rapport ''Pionjärbanor för spårbilar'' ([[Departementsserien|DS]]2009:48)<ref name="naringsdept-ds2009:48"/> till [[Sveriges infrastrukturminister|infrastrukturminister]] vid tidpunkten [[Åsa Torstensson]] ([[Centerpartiet|C]]). Totalt har 29 kommuner anmält sitt intresse, 12 har genomfört förstudier och rapporten pekar ut 4 förslag som särskilt intressanta: i [[Uppsala]], [[Södertälje]] och [[Umeå]], samt (i [[Stockholm]]) [[Akademiska Hus]] ([[Vetenskapsstaden]] med [[Kungliga Tekniska högskolan|KTH]]/[[Stockholms universitet]] med flera).
* En pilotbana för spårtaxi mellan [[Märsta]] och [[Arlanda]] utreds igen med start 2013-04-15. Med i projektet är [[Sigtuna kommun]], [[Swedavia]], [[Airport City Stockholm|Arlandastad Holding]] och spårbilsnätverket Kompass.<ref name="nyt_arlanda2013">{{Webbref |titel = Utreder spårtaxi till Arlanda |url = http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article3675763.ece |datum = 2013-04-15 |hämtdatum = 28 juni 2013 }}</ref>
* En pilotbana för spårtaxi mellan [[Märsta]] och [[Arlanda]] utreds igen med start 2013-04-15. Med i projektet är [[Sigtuna kommun]], [[Swedavia]], [[Airport City Stockholm|Arlandastad Holding]] och spårbilsnätverket Kompass.<ref name="nyt_arlanda2013">{{Webbref |titel = Utreder spårtaxi till Arlanda |url = http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article3675763.ece |datum = 2013-04-15 |hämtdatum = 28 juni 2013 }}</ref>
* Enligt ett kommunstyrelsebeslut i Uppsala i mars 2008, utfördes en förstudie för spårtaxi mellan [[Uppsala centralstation|Centralstationen]] och [[Boländerna]].<ref name="uppsala-forstudie"/> Nya förslag till sträckning diskuteras fortfarande 2012.<ref>[http://www.uppsala.se/Upload/Dokumentarkiv/Externt/Protokoll/Kommunstyrelsen/KS_aktuella_handlingar/2012/KS_2012_06_13/KS%206.pdf Uppsala kommun Redovisning 2 för 2012 av uppdrag till kommunledningskontoret KSN-2012-0780 2012-05-29]{{död länk|datum=2017-07 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>
* Enligt ett kommunstyrelsebeslut i Uppsala i mars 2008, utfördes en förstudie för spårtaxi mellan [[Uppsala centralstation|Centralstationen]] och [[Boländerna]].<ref name="uppsala-forstudie"/> Nya förslag till sträckning diskuteras fortfarande 2012.
* [[Södertälje]] har en vision att bli först i Sverige med spårtaxi.<ref name="sodertalje-faq-stanna"/> I infrastrukturstrategen som antogs av kommunstyrelsen 2009-11-20 finns två möjligheter för spårtaxi. Det första är "Skyttel Södertälje syd - Södertälje centrum" och det andra är "Utvecklat kollektivtrafik-system i Södertälje".<ref name="sodertalje-strategi"/> Det finns inga beslut på att något spårtaxisystem ska byggas i Södertälje.
* [[Södertälje]] har en vision att bli först i Sverige med spårtaxi.<ref name="sodertalje-faq-stanna"/> I infrastrukturstrategen som antogs av kommunstyrelsen 2009-11-20 finns två möjligheter för spårtaxi. Det första är "Skyttel Södertälje syd - Södertälje centrum" och det andra är "Utvecklat kollektivtrafik-system i Södertälje".<ref name="sodertalje-strategi"/> Det finns inga beslut på att något spårtaxisystem ska byggas i Södertälje.
* [[Värmdö kommun]] studerade ett system 2005.<ref>[https://archive.is/20130418123549/http://www.nvp.se/Arkiv/Artiklar/2005/12/Spartaxisystem-pa-Varmdo-studeras/ NVP.se Spårtaxisystem på Värmdö studeras 2005-12-19]</ref>
* [[Värmdö kommun]] studerade ett system 2005.<ref>[https://archive.is/20130418123549/http://www.nvp.se/Arkiv/Artiklar/2005/12/Spartaxisystem-pa-Varmdo-studeras/ NVP.se Spårtaxisystem på Värmdö studeras 2005-12-19]</ref>
Rad 52: Rad 52:
<ref name=unt-testfordon>[http://www.unt.se/uppland/uppsala/unt-har-provakt-spartaxin-306248.aspx unt.se - UNT om första kompletta testfordonet]</ref>
<ref name=unt-testfordon>[http://www.unt.se/uppland/uppsala/unt-har-provakt-spartaxin-306248.aspx unt.se - UNT om första kompletta testfordonet]</ref>
<ref name="naringsdept-ds2009:48">[http://www.sweden.gov.se/sb/d/11343/a/132481 gov.se - Pionjärbanor för spårbilar Ds 2009:48], 2009-09-25</ref>
<ref name="naringsdept-ds2009:48">[http://www.sweden.gov.se/sb/d/11343/a/132481 gov.se - Pionjärbanor för spårbilar Ds 2009:48], 2009-09-25</ref>
<ref name="uppsala-forstudie">[http://www.uppsala.se/Upload/Dokumentarkiv/Externt/Dokument/Bostad_o_byggande/sparbilsnat_i_bolanderna_uppsala.pdf uppsala.se - Spårbilsnät i Boländerna - Förstudierapport]{{död länk|datum=2017-07 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>
<ref name="sodertalje-faq-stanna">[http://www.sodertalje.se/Stad-miljo--boende/Nyhetsarkiv/Fragor-och-svar-om-sparbil/ sodertalje.se - Ska spårbilen stanna i Södertälje?] {{Wayback|url=http://www.sodertalje.se/Stad-miljo--boende/Nyhetsarkiv/Fragor-och-svar-om-sparbil/ |date=20110109145541 }}</ref>
<ref name="sodertalje-faq-stanna">[http://www.sodertalje.se/Stad-miljo--boende/Nyhetsarkiv/Fragor-och-svar-om-sparbil/ sodertalje.se - Ska spårbilen stanna i Södertälje?] {{Wayback|url=http://www.sodertalje.se/Stad-miljo--boende/Nyhetsarkiv/Fragor-och-svar-om-sparbil/ |date=20110109145541 }}</ref>
<ref name="sodertalje-strategi">[http://www.sodertalje.se/mainupload/dokument/Stad%20milj%C3%B6%20o%20boende/Bo%20o%20bygga/%C3%96versiktsplanering/Transport/Infrastrukturstrategi%20slutversion%20091120.pdf sodertalje.se - Södertälje kommun Infrastrukturstrategi – För en hållbar stadsutveckling]{{död länk|datum=2017-07 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>
</references>
</references>


Versionen från 21 januari 2022 kl. 11.32

Morgantown Personal Rapid Transit i Morgantown, West Virginia i USA
Datorskapad bild av hur spårtaxi skulle kunna se ut.
Ej att förväxla med rälsbil.

Spårtaxi (engelska: Personal Rapid Transit - PRT) är ett färdmedel. Det innebär att små spårbundna fordon automatiskt går dit varje passagerare vill, ungefär som taxi utan förare. Den bärande idén med spårtaxi är att kollektivtrafikresor skall kunna anpassas individuellt i samma utsträckning som privata bilfärder.

I de försök som finns och planeras finns ett planskilt byggt spårnät några meter över gatuplan med tätt belägna stationer. På stationerna beställer passageraren en resa till sin destination på en datorpanel, och dörrarna till den automatiskt drivna förarlösa vagnen som står inne (eller strax kommer dit) öppnas, varefter vagnen styrs automatiskt till destinationen, ungefär som att åka hiss.

Idéer om spårtaxi har förekommit sedan åtminstone 1960-talet, men hittills har inga fullskaliga system installerats i någon stad.

Definition

Spårtaxi definieras som:

  • Resa direkt från start till mål utan byten eller stopp vid mellanliggande stationer.[1]
  • Små fordon, tillgängliga för individuell resa eller med självvalt resesällskap.[1]
  • Efterfrågestyrd i stället för tidtabellsbunden trafik.[1]
  • Helautomatiska, förarlösa vagnar (UGV) kan vara tillgängliga dygnet runt.[1]
  • Banan är exklusiv för spårtaxifordonen.[1]
  • Smala, lätta och vanligen upphöjda balkbanor.[1]
  • Fordon kan använda hela bannätet och alla stationer.[1]


Existerande och planerade system

Existerande och tidigare system

  • Uppsala hade 2006-2013 en 279 meter lång provbana på en tidigare fotbollsplan som satts upp av Vectus för test av spårtaxi. Från 2008 var den godkänd för tester med besökare.[2][3][4] Tanken var ursprungligen att driva testet till 2010, men det förlängdes. 2013 revs banan.[5]
  • Heathrows terminal 5 har ett spårtaxisystem som är i drift sedan april 2011[6]. Systemet är byggt av företaget ULTra.[7][8]
  • Morgantown, West Virginia, USA har ett existerande system som varit i drift sedan 1975. Mellan sommaren 2005 och sommaren 2006 genomfördes det över 2 miljoner transporter med detta system.[9]
  • Masdar en planerad stad i Förenade Arabemiraten har ett system i drift sedan november 2010. Systemet är byggt av företaget 2GetThere.

Studerade och planerade system i Sverige

Det finns inga planerade spårtaxisystem i Sverige men det finns förstudier om spårtaxi i Sverige.[10]

  • Idéer om spårtaxi i Göteborgs kollektivtrafik dök upp i slutet av 1960-talet.[11][12] Planerna nådde aldrig längre än idéstadiet. En större kollektivtrafikutredning i staden i början av 1970-talet kom även då fram till att spårtaxi inte var aktuellt i närtid, men kunde bli det längre fram. 1991 togs frågan åter upp, och en större utredning genomfördes under 1992. Inte heller denna utredning ledde till någon byggnation.
  • Den 25 september 2009 överlämnade Näringsdepartementet i Sverige en rapport Pionjärbanor för spårbilar (DS2009:48)[13] till infrastrukturminister vid tidpunkten Åsa Torstensson (C). Totalt har 29 kommuner anmält sitt intresse, 12 har genomfört förstudier och rapporten pekar ut 4 förslag som särskilt intressanta: i Uppsala, Södertälje och Umeå, samt (i Stockholm) Akademiska Hus (Vetenskapsstaden med KTH/Stockholms universitet med flera).
  • En pilotbana för spårtaxi mellan Märsta och Arlanda utreds igen med start 2013-04-15. Med i projektet är Sigtuna kommun, Swedavia, Arlandastad Holding och spårbilsnätverket Kompass.[14]
  • Enligt ett kommunstyrelsebeslut i Uppsala i mars 2008, utfördes en förstudie för spårtaxi mellan Centralstationen och Boländerna.[15] Nya förslag till sträckning diskuteras fortfarande 2012.
  • Södertälje har en vision att bli först i Sverige med spårtaxi.[16] I infrastrukturstrategen som antogs av kommunstyrelsen 2009-11-20 finns två möjligheter för spårtaxi. Det första är "Skyttel Södertälje syd - Södertälje centrum" och det andra är "Utvecklat kollektivtrafik-system i Södertälje".[17] Det finns inga beslut på att något spårtaxisystem ska byggas i Södertälje.
  • Värmdö kommun studerade ett system 2005.[18]
  • Eskilstuna kommun hade planer för spårtaxi men var inte ett av valen i rapporten Pionjärbanor för spårbilar 2009.[19].

Se även

Referenser

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 regeringen.se - Pionjärbanor för spårbilar, Analys av aktuella förutsättningar, 2009-09-17
  2. ↑ vectus.se - VECTUS Intelligent Transit (Information från Vectus ang. testbana i Uppsala), 2009
  3. ↑ zeenergy.net - Spårtaxi under utveckling, juli 2006
  4. ↑ unt.se - UNT om första kompletta testfordonet
  5. ↑ Nu rivs testbanan för spårtaxi, Upsala Nya Tidning 2013-10-01
  6. ↑ ”Heathrow Pod – Performance Report”. Ultra Global PRT. http://www.ultraglobalprt.com/performance-stats/. Läst 21 januari 2012. 
  7. ↑ Information från ULTra PRT, London Heathrow ULTra System Moves to Next Phase Arkiverad 21 november 2010 hämtat från the Wayback Machine., 2010-10-18
  8. ↑ World's first Personal Rapid Transit System bursts onto scene at Heathrow Arkiverad 3 oktober 2010 hämtat från the Wayback Machine., 2009-07-09 (Spårtaxisystem på Heathrow)
  9. ↑ Luafel i Modul:Citation/CS1/Date_validation på rad 552: attempt to call upvalue 'is_set' (a nil value).
  10. ↑ DESTINATION JULI 2012 - ALMEDALEN
  11. ↑ Årsboken "När Var Hur" 1971
  12. ↑ Spårtaxi i Göteborg - bilagor, Trafikkontoret Rapport 1993:8
  13. ↑ gov.se - Pionjärbanor för spårbilar Ds 2009:48, 2009-09-25
  14. ↑ ”Utreder spårtaxi till Arlanda”. 15 april 2013. http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article3675763.ece. Läst 28 juni 2013. 
  15. ↑ Referensfel: Ogiltig <ref>-tagg; ingen text har angivits för referensen med namnet uppsala-forstudie
  16. ↑ sodertalje.se - Ska spårbilen stanna i Södertälje? Arkiverad 9 januari 2011 hämtat från the Wayback Machine.
  17. ↑ Referensfel: Ogiltig <ref>-tagg; ingen text har angivits för referensen med namnet sodertalje-strategi
  18. ↑ NVP.se Spårtaxisystem på Värmdö studeras 2005-12-19
  19. ↑ Sveriges Radion Nyheter/Ekot Eskilstuna förlorare i spårtaxi-race 2009-09-25

Externa länkar

  • IST — Institute for Sustainable Transportation (svenska)
Hämtad från "https://xn--jrnvgshistoria-5hbd.se/index.php?title=Spårtaxi&oldid=97101"