Vimmerby-Ydre Järnväg: Skillnad mellan sidversioner
Från Järnvägsdata
(Skapade sidan med '{{Infobox järnväg |namn = Vimmerby-Ydre Järnväg |bild = |bildtext = |plats = Småland<br>Östergötland |sträcka =...') |
Ingen redigeringssammanfattning |
||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
{{Infobox järnväg | {{Infobox järnväg | ||
|namn = Vimmerby-Ydre Järnväg | |namn = Vimmerby-Ydre Järnväg | ||
|bild = | |färg = <!--Används för att ändra bakgrundsfärg på rubriker --> | ||
|bildtext = | |textfärg = <!--Används för att ändra textfärg på rubriker --> | ||
|plats = [[ | |bild = Ydrefors_001.jpg | ||
|bildtext = [[Ydrefors järnvägsstation|Ydrefors]] station | |||
|plats = [[Östergötland]]-[[Småland]] | |||
|sträcka = [[Vimmerby]]-[[Ydrefors]] | |sträcka = [[Vimmerby]]-[[Ydrefors]] | ||
|anslutande = [[Vimmerby-Spångenäs järnväg|Vimmerby-Spångenäs Järnväg]]<br>'''Normalspår'''<br>[[Östra Centralbanan]] | |anslutande = [[Vimmerby-Spångenäs järnväg|Vimmerby-Spångenäs Järnväg]]<br>'''Normalspår'''<br>[[Östra Centralbanan]] | ||
|invigd = 11 oktober 1924 | |invigd = 11 oktober 1924 | ||
|avstängd = 1 juni 1933 (persontrafik)<br | |avstängd = 1 juni 1933 (persontrafik)<br>1 januari 1940 (godstrafik) | ||
|ägare = Vimmerby-Ydre Järnvägsaktiebolag -1937<br>[[Norsholm-Västervik-Hultsfreds Järnvägar AB|Norsholm-Västervik-Hultsfreds Järnvägar]] 1937- | |ägare = Vimmerby-Ydre Järnvägsaktiebolag 1924-1937<br>[[Norsholm-Västervik-Hultsfreds Järnvägar AB|Norsholm-Västervik-Hultsfreds Järnvägar]] 1937-1940 | ||
|banoperatör = | |banoperatör = | ||
|trafikoperatör = [[Norsholm-Västervik-Hultsfreds Järnvägar AB|Norsholm-Västervik-Hultsfreds Järnvägar]] | |trafikoperatör = [[Norsholm-Västervik-Hultsfreds Järnvägar AB|Norsholm-Västervik-Hultsfreds Järnvägar]] | ||
|längd = 30 | |biljettoperatör = <!-- biljetter, marknadsföring etc, såsom SJ, Öresundståg, Västtrafik mm. --> | ||
|spårantal = | |längd = 30 km | ||
|spårantal = enkelspår | |||
|spårvidd = 891 | |spårvidd = 891 | ||
|spårtyp = smalspår | |spårtyp = smalspår | ||
| Rad 20: | Rad 23: | ||
|radie = | |radie = | ||
|ATC = | |ATC = | ||
|ERTMS = | |ERTMS = <!--Denna sats används endast om banan har ERTMS, annars bör satsen ej sättas ut.--> | ||
|Fjärrblockering = | |Fjärrblockering = | ||
|signalsystem = | |signalsystem = | ||
| Rad 29: | Rad 32: | ||
|fotnoter = | |fotnoter = | ||
|karta = {{Linjekarta Vimmerby-Ydre}} | |karta = {{Linjekarta Vimmerby-Ydre}} | ||
}} | |}} | ||
'''Vimmerby-Ydre Järnväg''' (VYJ), även känd som ''Ydrebanan'', är en nedlagd och uppriven [[891 mm|891 mm]] smalspårig järnväg mellan [[Vimmerby]] i [[Kalmar län]] och [[Ydrefors]] i [[Östergötlands län]], [[Sverige]]. | '''Vimmerby-Ydre Järnväg''' (VYJ), även känd som ''Ydrebanan'', är en nedlagd och uppriven [[891 mm|891 mm]] smalspårig järnväg mellan [[Vimmerby]] i [[Kalmar län]] och [[Ydrefors]] i [[Östergötlands län]], [[Sverige]]. | ||
==Historia== | == Historia == | ||
Koncessionen erhölls 1908 som en fortsättning på [[Vimmerby-Spångenäs järnväg|Vimmerby-Spångenäs Järnväg]] men ekonomiska svårigheter gjorda att det dröjde till 1922 innan byggandet med hjälp av [[Arbetslöshetskommissionen]]{{källa behövs|även om det finns nämnt här [http://cyklabanvall.nu/en/top/smalspariga-jaernvaegar/spangenaes-vimmerby-ydrefors-jaernvaeg/] behövs bättre källa |datum=2013-04}} kunde börja från Vimmerby. Godstrafik påbörjades 1923, slutstationen Ydrefors nåddes 1924 och banan öppnade för allmän trafik den 24 oktober samma år. Järnvägen ägdes av Vimmerby-Ydre Järnvägaktiebolag med säte i Västervik. Byggnadskostnaden uppgick 1925 till 1 517 000 kr. Aktiekapitalet var 706 700 kr och bolaget hade ett statslån på 825 000 kr. Banan hade inget eget rullande material utan trafikerades från början av [[Norsholm-Västervik-Hultsfreds Järnvägar AB|Norsholm-Västervik-Hultsfreds Järnvägar]]. I början på 1930-talet drabbades järnvägen av ekonomiska svårigheter och bolaget trädde 1934 i likvidation. Banan togs över av Norsholm-Västervik-Hultsfreds Järnvägar (NHVJ) den 1 juli 1937. Persontrafiken upphörde den 1 juni 1933. Godstrafiken fortsatte och bestod mest av virkestransporter. Koncessionen upphörde den 1 januari 1940 och därmed kunde banan börja rivas under sommaren 1940. Innan hela banan var riven blev den ett mål för störtbombsövningar av [[Flygvapnet]] den 6 september 1940.<ref>[http://runeberg.org/nfcr/0668.html Nordisk familjebok 1926 Vimmerby-Ydre Järnväg]</ref><ref>[http://www.ydrefors.com/ydreforshistoria.htm Kortare historik om och kring Ydrefors]</ref><ref name=banvakt>[http://banvakt.se/sok.php?bandel=477 BANVAKT.se]</ref><ref>[http://www.vimmerbytidning.se/nyheter/vimmerby/hundra-ar-for-spangenas-20060202/ Kindaposten 2 augusti 2006: ''Önskar Spångenäsbanan kvar'']</ref><ref>[http://www.postvagnen.com/forum/index.php?id=187863 Postvagnen Persontrafiken på Kindsbanan upphör nästa år.]</ref> | Koncessionen erhölls 1908 som en fortsättning på [[Vimmerby-Spångenäs järnväg|Vimmerby-Spångenäs Järnväg]] men ekonomiska svårigheter gjorda att det dröjde till 1922 innan byggandet med hjälp av [[Arbetslöshetskommissionen]]{{källa behövs|även om det finns nämnt här [http://cyklabanvall.nu/en/top/smalspariga-jaernvaegar/spangenaes-vimmerby-ydrefors-jaernvaeg/] behövs bättre källa |datum=2013-04}} kunde börja från Vimmerby. Godstrafik påbörjades 1923, slutstationen Ydrefors nåddes 1924 och banan öppnade för allmän trafik den 24 oktober samma år. Järnvägen ägdes av Vimmerby-Ydre Järnvägaktiebolag med säte i Västervik. Byggnadskostnaden uppgick 1925 till 1 517 000 kr. Aktiekapitalet var 706 700 kr och bolaget hade ett statslån på 825 000 kr. Banan hade inget eget rullande material utan trafikerades från början av [[Norsholm-Västervik-Hultsfreds Järnvägar AB|Norsholm-Västervik-Hultsfreds Järnvägar]]. I början på 1930-talet drabbades järnvägen av ekonomiska svårigheter och bolaget trädde 1934 i likvidation. Banan togs över av Norsholm-Västervik-Hultsfreds Järnvägar (NHVJ) den 1 juli 1937. Persontrafiken upphörde den 1 juni 1933. Godstrafiken fortsatte och bestod mest av virkestransporter. Koncessionen upphörde den 1 januari 1940 och därmed kunde banan börja rivas under sommaren 1940. Innan hela banan var riven blev den ett mål för störtbombsövningar av [[Flygvapnet]] den 6 september 1940.<ref>[http://runeberg.org/nfcr/0668.html Nordisk familjebok 1926 Vimmerby-Ydre Järnväg]</ref><ref>[http://www.ydrefors.com/ydreforshistoria.htm Kortare historik om och kring Ydrefors]</ref><ref name=banvakt>[http://banvakt.se/sok.php?bandel=477 BANVAKT.se]</ref><ref>[http://www.vimmerbytidning.se/nyheter/vimmerby/hundra-ar-for-spangenas-20060202/ Kindaposten 2 augusti 2006: ''Önskar Spångenäsbanan kvar'']</ref><ref>[http://www.postvagnen.com/forum/index.php?id=187863 Postvagnen Persontrafiken på Kindsbanan upphör nästa år.]</ref> | ||
I Ydrefors fanns det en 12 meter bred vändskiva som senare flyttades till [[Smalspårsjärnvägen Hultsfred-Västervik|museijärnvägen]] i Västervik.<ref>[http://www.jvmv2.se/gamlaforum/19466.htm Gamla Järnvägshistoriskt Forum Vändskivan i Västervik]</ref> | I Ydrefors fanns det en 12 meter bred vändskiva som senare flyttades till [[Smalspårsjärnvägen Hultsfred-Västervik|museijärnvägen]] i Västervik.<ref>[http://www.jvmv2.se/gamlaforum/19466.htm Gamla Järnvägshistoriskt Forum Vändskivan i Västervik]</ref> | ||
==Nutid== | == Nutid == | ||
Eftersom banan gick mer i skogsmark än på åker finns spår av banvallen kvar och de flesta stationshusen finns kvar i privat ägo.<ref name=banvakt></ref><ref>[http://www.jvmv2.se/forum/index.php?mode=thread&id=57196 Järnvägshistoriskt Forum Med tanka på månadens allmanacksbild....]</ref> | Eftersom banan gick mer i skogsmark än på åker finns spår av banvallen kvar och de flesta stationshusen finns kvar i privat ägo.<ref name=banvakt></ref><ref>[http://www.jvmv2.se/forum/index.php?mode=thread&id=57196 Järnvägshistoriskt Forum Med tanka på månadens allmanacksbild....]</ref> | ||
== Trafiken == | |||
== Persontrafiken == | |||
== Godstrafiken == | |||
== Loken == | |||
== Galleri == | |||
== Stationer == | |||
== Referenser == | |||
==Vidare läsning== | |||
== Källor == | == Källor == | ||
<references /> | <references /> | ||
[[Kategori:Historiska järnvägslinjer i Sverige]] | [[Kategori:Historiska järnvägslinjer i Sverige]] | ||
[[Kategori:Ej längre existerande svenska järnvägsbolag]] | [[Kategori:Ej längre existerande svenska järnvägsbolag]] | ||
[[Kategori:Järnvägslinjer öppnade 1924]] | [[Kategori:Järnvägslinjer öppnade 1924]] | ||
[[Kategori:Järnvägslinjer i Kalmar län]] | |||
[[Kategori:Järnvägslinjer i Småland]] | |||
[[Kategori:Järnvägslinjer i Östergötland]] | |||
[[Kategori:Järnvägslinjer i Östergötlands län]] | |||
[[Kategori:Spår 891 mm]] | |||
Versionen från 4 augusti 2019 kl. 17.12
| Vimmerby-Ydre Järnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Ydrefors station | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plats | Östergötland-Småland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sträcka | Vimmerby-Ydrefors | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anslutande järnvägslinjer | Vimmerby-Spångenäs Järnväg Normalspår Östra Centralbanan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Invigd | 11 oktober 1924 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avstängd | 1 juni 1933 (persontrafik) 1 januari 1940 (godstrafik) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Vimmerby-Ydre Järnvägsaktiebolag 1924-1937 Norsholm-Västervik-Hultsfreds Järnvägar 1937-1940 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafikoperatör | Norsholm-Västervik-Hultsfreds Järnvägar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 30 km kilometer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | enkelspår | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 891 millimeter (smalspår) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vimmerby-Ydre Järnväg (VYJ), även känd som Ydrebanan, är en nedlagd och uppriven 891 mm smalspårig järnväg mellan Vimmerby i Kalmar län och Ydrefors i Östergötlands län, Sverige.
Historia
Koncessionen erhölls 1908 som en fortsättning på Vimmerby-Spångenäs Järnväg men ekonomiska svårigheter gjorda att det dröjde till 1922 innan byggandet med hjälp av Arbetslöshetskommissionen[källa behövs] kunde börja från Vimmerby. Godstrafik påbörjades 1923, slutstationen Ydrefors nåddes 1924 och banan öppnade för allmän trafik den 24 oktober samma år. Järnvägen ägdes av Vimmerby-Ydre Järnvägaktiebolag med säte i Västervik. Byggnadskostnaden uppgick 1925 till 1 517 000 kr. Aktiekapitalet var 706 700 kr och bolaget hade ett statslån på 825 000 kr. Banan hade inget eget rullande material utan trafikerades från början av Norsholm-Västervik-Hultsfreds Järnvägar. I början på 1930-talet drabbades järnvägen av ekonomiska svårigheter och bolaget trädde 1934 i likvidation. Banan togs över av Norsholm-Västervik-Hultsfreds Järnvägar (NHVJ) den 1 juli 1937. Persontrafiken upphörde den 1 juni 1933. Godstrafiken fortsatte och bestod mest av virkestransporter. Koncessionen upphörde den 1 januari 1940 och därmed kunde banan börja rivas under sommaren 1940. Innan hela banan var riven blev den ett mål för störtbombsövningar av Flygvapnet den 6 september 1940.[2][3][4][5][6]
I Ydrefors fanns det en 12 meter bred vändskiva som senare flyttades till museijärnvägen i Västervik.[7]
Nutid
Eftersom banan gick mer i skogsmark än på åker finns spår av banvallen kvar och de flesta stationshusen finns kvar i privat ägo.[4][8]
Trafiken
Persontrafiken
Godstrafiken
Loken
Galleri
Stationer
Referenser
Vidare läsning
Källor
- ↑ Historiskt om Svenska Järnvägar Bandelsregister
- ↑ Nordisk familjebok 1926 Vimmerby-Ydre Järnväg
- ↑ Kortare historik om och kring Ydrefors
- ↑ 4,0 4,1 BANVAKT.se
- ↑ Kindaposten 2 augusti 2006: Önskar Spångenäsbanan kvar
- ↑ Postvagnen Persontrafiken på Kindsbanan upphör nästa år.
- ↑ Gamla Järnvägshistoriskt Forum Vändskivan i Västervik
- ↑ Järnvägshistoriskt Forum Med tanka på månadens allmanacksbild....
