Nyköpingsbanan: Skillnad mellan sidversioner
mIngen redigeringssammanfattning |
mIngen redigeringssammanfattning |
||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
{{Infobox järnväg | {{Infobox järnväg | ||
| bild= | | bild= Vagnhärad station Trosa.jpg | ||
| bildtext= Vagnhärad station | | bildtext= Vagnhärad station. | ||
| plats= [[Sverige]] | | plats= [[Sverige]] | ||
| sträcka= [[Järna]] | | sträcka= [[Järna]]–[[Åby]] | ||
| anslutande=[[Västra stambanan]]<br>[[Grödingebanan]]<br>[[Järnvägslinjen Sala–Oxelösund|Linjen Sala–Oxelösund]]<br>[[Södra stambanan]] | | anslutande=[[Västra stambanan]]<br>[[Grödingebanan]]<br>[[Järnvägslinjen Sala–Oxelösund|Linjen Sala–Oxelösund]]<br>[[Södra stambanan]] | ||
| invigd= I sin helhet 1915 | | invigd= I sin helhet 1915 | ||
| Rad 9: | Rad 9: | ||
| ägare= [[Svenska staten]] | | ägare= [[Svenska staten]] | ||
| banoperatör= [[Trafikverket (Sverige)|Trafikverket]] | | banoperatör= [[Trafikverket (Sverige)|Trafikverket]] | ||
| trafikoperatör= [[ | | trafikoperatör= [[MTR Nordic|MTR Mälartåg]]<br>samt godstrafikoperatörer | ||
| biljettoperatör= [[ | | biljettoperatör= [[Mälartåg]] | ||
| längd= 109 | | längd= 109 | ||
| spårantal= Enkelspår med mötesspår | | spårantal= Enkelspår med mötesspår | ||
| Rad 21: | Rad 21: | ||
| hastighet= 160 | | hastighet= 160 | ||
| ATC= Ja | | ATC= Ja | ||
| | | fjärrblockering= Ja, [[System H]] | ||
| elektrifierad= Ja | | elektrifierad= Ja | ||
| matning= 15000 Volt 16 2/3 Hz | | matning= 15000 Volt 16 2/3 Hz | ||
| Rad 29: | Rad 29: | ||
}} | }} | ||
[[Bild:Södertälje Syd station.jpg|miniatyr|[[Södertälje Syd]]]] | [[Bild:Södertälje Syd station.jpg|miniatyr|[[Södertälje Syd]]]] | ||
[[Fil:NyköpingJärnvägsstation.JPG|miniatyr|[[ | [[Fil:NyköpingJärnvägsstation.JPG|miniatyr|[[Nyköpings centralstation]].]] | ||
'''Nyköpingsbanan''' är en informell men väletablerad benämning på [[Södra stambanan]] mellan [[Åby]] ([[Norrköping]]) vid f.d. [[Östra stambanan]], och [[Järna]] ([[Södertälje]]) vid [[Västra stambanan]]. [[Trafikverket (Sverige)|Trafikverket]]s nuvarande definition av [[Södra stambanan]] är järnvägen från [[Malmö]] till [[Katrineholm]] respektive Järna, varigenom ''Nyköpingsbanan'' | [[Fil:Norrvrå järnväg, 2017.jpg|miniatyr|Övergångsställe vid [[Norrvrå]].]] | ||
'''Nyköpingsbanan''' är en informell men väletablerad benämning på [[Södra stambanan]] mellan [[Åby]] ([[Norrköping]]) vid f.d. [[Östra stambanan]], och [[Järna]] ([[Södertälje]]) vid [[Västra stambanan]]. [[Trafikverket (Sverige)|Trafikverket]]s nuvarande definition av [[Södra stambanan]] är järnvägen från [[Malmö]] till [[Katrineholm]] respektive Järna, varigenom ''Nyköpingsbanan'' är en av två grenar ovanför Norrköping. Till skillnad från Katrineholmsgrenen är den enkelspårig. Kilometermarkeringarna utmed banan anger avstånd från Järna. | |||
== Bakgrund == | == Bakgrund == | ||
Nyköpingsbanan byggdes i två omgångar. I första etappen öppnades bandelen mellan Järna och Nyköping, vilket skedde 1913. Två år senare öppnades förlängningen mellan Nyköping och Åby. Den svåra terrängen gjorde att banan blev betydligt dyrare än vad man först hade räknat med. Nyköpingsbanan byggdes som ett alternativ till stambanan mellan Södertälje och Katrineholm. | Nyköpingsbanan byggdes i två omgångar. I första etappen öppnades bandelen mellan Järna och Nyköping, vilket skedde 1913. Två år senare öppnades förlängningen mellan Nyköping och Åby. Den svåra terrängen gjorde att banan blev betydligt dyrare än vad man först hade räknat med. Nyköpingsbanan byggdes som ett alternativ till stambanan mellan Södertälje och Katrineholm. | ||
Mycket få förändringar av banan har gjorts sedan invigningen. Den största är när banan elektrifierades år 1932. En viktig förändring är också den | Mycket få förändringar av banan har gjorts sedan invigningen. Den största är när banan elektrifierades år 1932. En viktig förändring är också den planskilda anslutningen till [[Västra stambanan]] strax söder om stationen i Järna, som byggdes år 1993. | ||
== Restider == | == Restider och kapacitet == | ||
Restiden mellan Södertälje och Norrköping (tågen på Nyköpingsbanan stannar inte i Järna eller Åby) är 1 timme och 16 minuter. Delsträckan mellan Södertälje och Nyköping tar 39 minuter. Vidare från Nyköping till Norrköping tar det sedan 37 minuter. Således ligger Nyköping ungefär på mitten av banan. | Restiden mellan Södertälje och Norrköping (tågen på Nyköpingsbanan stannar inte i Järna eller Åby) är 1 timme och 16 minuter. Delsträckan mellan Södertälje och Nyköping tar 39 minuter. Vidare från Nyköping till Norrköping tar det sedan 37 minuter. Således ligger Nyköping ungefär på mitten av banan. | ||
Snabbtåg av typen [[X2000]] mellan Stockholm och Malmö går normalt inte via Nyköpingsbanan annat än vid trafikstörningar, utan tar istället vägen över Katrineholm. Trafiken på banan utgörs istället av regionaltåg mellan | Snabbtåg av typen [[X2000]] mellan Stockholm och Malmö går normalt inte via Nyköpingsbanan annat än vid trafikstörningar, utan tar istället vägen över Katrineholm. Trafiken på banan utgörs istället av regionaltåg mellan Stockholm och Norrköping, vilka förstärks av enstaka tåg i rusningstrafik mellan Stockholm och Nyköping. | ||
Under dagtid trafikeras banan av konventionella loktåg med topphastigheten 160 km/t. | |||
Antalet vagnar varierar beroende på tidpunkt men utgörs alltid av minst tre stycken (tågets totallängd 94,72 m samt tomvikt 215 ton). Trafiken bedrivs under högtrafik i entimmesintervall men banan på sträckan Järna-Åby är av enkelspårstyp. Det finns dock ett flertal mötesplatser längs denna sträcka (Hölö, Vagnhärad, Lästringe, Tystberga, Sjösa, Nyköping, Enstaberga, Jönåker, Ålberga, Getå samt Åby). Banans kurvgeometri är av låg standard vilket innebär låga medelhastigheter. | |||
Trafiken på sträckan är ej lämpad för folk med rörelsesvårigheter då nivåskillnaderna mellan plattform och vagngolv är cirka en halvmeter. Hiss saknas i såväl Vagnhärad som Nyköping, vilket gör att rullstolsbundna resenärer måste passera trafikerade spår med stora hål i gångbanan (för räls). Plattformen i Nyköping saknar till stor del plattformstak och i Vagnhärad finns inget sådant alls. | |||
== Framtid == | == Framtid == | ||
Banans framtid är helt beroende av hur realiseringen av [[Ostlänken]] förlöper. Denna är planerad av Trafikverket att vara en ny, snabbare, järnväg mellan (Stockholm)-[[Södertälje]] och [[Linköping]], via [[Skavsta|Skavsta flygplats]], [[Nyköping]] och [[Norrköping]]. | |||
Banans framtid är | |||
== Stationer == | == Stationer == | ||
| Rad 53: | Rad 57: | ||
*[[Södertälje Syd]] | *[[Södertälje Syd]] | ||
*[[Vagnhärad]] | *[[Vagnhärad]] | ||
*[[ | *[[Nyköpings centralstation]] | ||
*[[ | *[[Kolmårdens station]] (tätorten [[Krokek]]) | ||
*[[Norrköping]] | *[[Norrköping]] | ||
== Historiska stationer längs Nyköpingsbanan == | == Historiska stationer längs Nyköpingsbanan == | ||
Här listas stationer som någon gång varit öppna längs banan. Notera att det bara är delen mellan Järna och Åby som finns med här. | Här listas stationer som någon gång varit öppna längs banan. Notera att det bara är delen mellan Järna och Åby som finns med här. | ||
*[[Järna]] | *[[Järna station]] | ||
*[[Hölö]] station 8 km från Järna | *[[Hölö]] station 8 km från Järna | ||
*[[Norrvrå]] hållplats 11 km från Järna | *[[Norrvrå]] hållplats 11 km från Järna | ||
| Rad 66: | Rad 70: | ||
*[[Lästringe]] station 32 km från Järna | *[[Lästringe]] station 32 km från Järna | ||
*[[Tystberga]] station 38 km från Järna | *[[Tystberga]] station 38 km från Järna | ||
*[[ | *[[Svärta gård]] station 45 km från Järna | ||
*[[Sjösa]] station 50 km från Järna | *[[Sjösa]] station 50 km från Järna | ||
*[[ | *[[Nyköpings centralstation]] station 57 km från Järna | ||
*[[Enstaberga]] station 65 km från Järna | *[[Enstaberga]] station 65 km från Järna | ||
*[[Jönåker]] station 73 km från Järna | *[[Jönåker]] station 73 km från Järna | ||
| Rad 74: | Rad 78: | ||
*[[Stavsjö]] station 91 km från Järna | *[[Stavsjö]] station 91 km från Järna | ||
*[[Krokek]] station 97 km från Järna | *[[Krokek]] station 97 km från Järna | ||
*[[Porsgata]] hållplats | *[[Porsgata]] hållplats 100 km från Järna | ||
*[[Getå]] station 103 km från Järna, se även: [[Järnvägsolyckan i Getå]] | *[[Getå]] station 103 km från Järna, se även: [[Järnvägsolyckan i Getå]] | ||
*[[Järnvägsolyckan i Getå| | *[[Järnvägsolyckan i Getå|Getåraset]] station (tillfällig, efter jordskredet 1918) 104 km från Järna | ||
*[[Bråvalla]] hållplats 108 km från Järna | *[[Bråvalla]] hållplats 108 km från Järna | ||
*[[Åby]] station 109 km från Järna, 8 km från Norrköping | *[[Åby]] station 109 km från Järna, 8 km från Norrköping | ||
Nuvarande version från 17 januari 2022 kl. 11.04
| Nyköpingsbanan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Vagnhärad station. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plats | Sverige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sträcka | Järna–Åby | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anslutande järnvägslinjer | Västra stambanan Grödingebanan Linjen Sala–Oxelösund Södra stambanan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Invigd | I sin helhet 1915 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Svenska staten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Banoperatör | Trafikverket | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafikoperatör | MTR Mälartåg samt godstrafikoperatörer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Biljettoperatör | Mälartåg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 109 kilometer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | Enkelspår med mötesspår | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1435 millimeter (normalspår) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Största tillåtna axellast | 22,5 ton | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ATC | Ja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hastighet | 160 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifierad | Ja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Matning | 15000 Volt 16 2/3 Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nyköpingsbanan är en informell men väletablerad benämning på Södra stambanan mellan Åby (Norrköping) vid f.d. Östra stambanan, och Järna (Södertälje) vid Västra stambanan. Trafikverkets nuvarande definition av Södra stambanan är järnvägen från Malmö till Katrineholm respektive Järna, varigenom Nyköpingsbanan är en av två grenar ovanför Norrköping. Till skillnad från Katrineholmsgrenen är den enkelspårig. Kilometermarkeringarna utmed banan anger avstånd från Järna.
Bakgrund
Nyköpingsbanan byggdes i två omgångar. I första etappen öppnades bandelen mellan Järna och Nyköping, vilket skedde 1913. Två år senare öppnades förlängningen mellan Nyköping och Åby. Den svåra terrängen gjorde att banan blev betydligt dyrare än vad man först hade räknat med. Nyköpingsbanan byggdes som ett alternativ till stambanan mellan Södertälje och Katrineholm.
Mycket få förändringar av banan har gjorts sedan invigningen. Den största är när banan elektrifierades år 1932. En viktig förändring är också den planskilda anslutningen till Västra stambanan strax söder om stationen i Järna, som byggdes år 1993.
Restider och kapacitet
Restiden mellan Södertälje och Norrköping (tågen på Nyköpingsbanan stannar inte i Järna eller Åby) är 1 timme och 16 minuter. Delsträckan mellan Södertälje och Nyköping tar 39 minuter. Vidare från Nyköping till Norrköping tar det sedan 37 minuter. Således ligger Nyköping ungefär på mitten av banan.
Snabbtåg av typen X2000 mellan Stockholm och Malmö går normalt inte via Nyköpingsbanan annat än vid trafikstörningar, utan tar istället vägen över Katrineholm. Trafiken på banan utgörs istället av regionaltåg mellan Stockholm och Norrköping, vilka förstärks av enstaka tåg i rusningstrafik mellan Stockholm och Nyköping.
Under dagtid trafikeras banan av konventionella loktåg med topphastigheten 160 km/t.
Antalet vagnar varierar beroende på tidpunkt men utgörs alltid av minst tre stycken (tågets totallängd 94,72 m samt tomvikt 215 ton). Trafiken bedrivs under högtrafik i entimmesintervall men banan på sträckan Järna-Åby är av enkelspårstyp. Det finns dock ett flertal mötesplatser längs denna sträcka (Hölö, Vagnhärad, Lästringe, Tystberga, Sjösa, Nyköping, Enstaberga, Jönåker, Ålberga, Getå samt Åby). Banans kurvgeometri är av låg standard vilket innebär låga medelhastigheter.
Trafiken på sträckan är ej lämpad för folk med rörelsesvårigheter då nivåskillnaderna mellan plattform och vagngolv är cirka en halvmeter. Hiss saknas i såväl Vagnhärad som Nyköping, vilket gör att rullstolsbundna resenärer måste passera trafikerade spår med stora hål i gångbanan (för räls). Plattformen i Nyköping saknar till stor del plattformstak och i Vagnhärad finns inget sådant alls.
Framtid
Banans framtid är helt beroende av hur realiseringen av Ostlänken förlöper. Denna är planerad av Trafikverket att vara en ny, snabbare, järnväg mellan (Stockholm)-Södertälje och Linköping, via Skavsta flygplats, Nyköping och Norrköping.
Stationer
Vid följande stationer gör tåg idag uppehåll, inklusive Södertälje Syd och Norrköping som egentligen ligger på andra banor.
Historiska stationer längs Nyköpingsbanan
Här listas stationer som någon gång varit öppna längs banan. Notera att det bara är delen mellan Järna och Åby som finns med här.
- Järna station
- Hölö station 8 km från Järna
- Norrvrå hållplats 11 km från Järna
- Vagnhärad station 19 km från Järna
- Västerljung station 23 km från Järna
- Lästringe station 32 km från Järna
- Tystberga station 38 km från Järna
- Svärta gård station 45 km från Järna
- Sjösa station 50 km från Järna
- Nyköpings centralstation station 57 km från Järna
- Enstaberga station 65 km från Järna
- Jönåker station 73 km från Järna
- Ålberga station 82 km från Järna
- Stavsjö station 91 km från Järna
- Krokek station 97 km från Järna
- Porsgata hållplats 100 km från Järna
- Getå station 103 km från Järna, se även: Järnvägsolyckan i Getå
- Getåraset station (tillfällig, efter jordskredet 1918) 104 km från Järna
- Bråvalla hållplats 108 km från Järna
- Åby station 109 km från Järna, 8 km från Norrköping
Externa länkar
| |||||||||||
