Visa källa för M3a

{{Infobox Tåg|namn=TGOJ Littera M3a |bild=JvmKDAJ04605.jpg|bildtext=''FLJ M-lok nr 102''<br><small>''Järnvägsmuseet KDAJ04605''</small> |tillverkningsår=1928-1930|byggt antal=4|axelföljd=D1|effekt=1060 ihk|största tillåtna hastighet=55 km/h|startdragkraft=12 ton}}
''' TGOJ Littera M3a''' var fyra stycken ånglok inom [[Trafikaktiebolaget Grängesberg–Oxelösunds Järnvägar]] (TGOJ) som var av typen [[tanklok]].<ref name=":1">{{Bokref|efternamn=Holmgren|förnamn=Yngve|titel=TGOJ-Ånglok|hämtdatum=|år=1968|utgivare=Yngve Holmgrens Förlag|utgivningsort=Färlöv|libris=1235274|sid=4-5}}</ref> De levererades ursprungligen till [[Frövi–Ludvika Järnväg]] (FLJ) under perioden 1928-1930 som FLJ littera M med individnummer 101-104.<ref name=":1" /> År 1931 uppgick FLJ i TGOJ och loken omlittererades till M3a.<ref name=":1" />  Tillverkare var [[Nohab|Nydqvist och Holm AB (NOHAB)]].<ref name=":1" /> M3a-loken var trecylindriga ånglok, så kallade trillingar, och var i princip tankloksversionen av TGOJ littera M3.<ref name=":1" /><ref>{{Bokref|efternamn=Holmgren|förnamn=Yngve|titel=TGOJ-Ånglok|hämtdatum=|år=1968|utgivare=Yngve Holmgrens Förlag|utgivningsort=Färlöv|libris=1235274|sid=17}}</ref> Ett M3a-lok (individnummer 101) finns bevarat i driftsdugligt skick hos Grängesbergsbanornas Järnvägsmuseum (GBBJ).

== Tabell för huvuddata ==
Värdena i tabellen, utom den indikerade effekten, är hämtade från ''TGOJ-Ånglok''.<ref name=":1" /> Den indikerade effekten (1062 ihk) är i tabellen avrundad till tre siffrors noggrannhet och är beräknad enligt ''Lokomotivlära''.<ref name=":2">{{Bokref|efternamn=Höjer|förnamn=Elis B|medförfattare=|titel=Lokomotivlära|hämtdatum=|upplaga=Tredje upplagan|år=1921|utgivare=Kungliga Järnvägsstyrelsen|utgivningsort=Stockholm|libris=1485257|sid=573-574|kapitel=Gynnsammaste hastigheten och lokomotivets effekt.}}</ref> Värdet gäller vid den gynnsammaste hastigheten (54,5 km/h), och vid en normal rostansträngning. Beräkningen antar att M3a-loket saknade matarvattenförvärmare.

{| style="text-align:center;margin:auto;font-size:85%;background-color:darkgray"
|- style="background-color:silver"
| colspan="2" |ALLMÄNT
| colspan="3" |PRESTANDA
| colspan="4" |CYLINDRAR
| colspan="4" |PANNA
| colspan="4" |VIKTER
| colspan="4" |DIMENSIONER
| colspan="2" |FÖRRÅD
|- style="vertical-align:center;background-color:lightgray"
|Axel-<br />följd
|Spår-<br />vidd<br />(mm)
|Indikerad<br />effekt<br />(ihk)
|Drag-<br />kraft<br />(ton)
|Tillåten<br />hastighet<br />(km/h)
|Antal
|Dia-<br />meter<br />(mm)
|Slag-<br />längd<br />(mm)
|Slid-<br />styrning
|Rost-<br />yta<br />(m<sup>2</sup>)
|Eld-<br />yta<br />(m<sup>2</sup>)
|Överhett-<br />ningsyta<br />(m<sup>2</sup>)
|Ång-<br />tryck<br />(kg/cm<sup>2</sup>)
|Material-<br />vikt<br />(ton)
|Tjänste- <br />vikt<sup> (c)</sup><br />(ton)
|Adhesions- <br />vikt<sup> (c)</sup><br />(ton)
|Största-<br />axeltryck<br />(ton)
|Drivhjuls-<br />diameter<br />(mm)
|Löphjuls-<br />diameter<br />(mm)
|Hjul-<br />bas<br />(mm)
|Längd ö.<br />buffert<br />(mm)
|Vatten-<br />förråd<br />(m<sup>3</sup>)
|Kol-<br />förråd<br />(ton)
|- style="background-color:gainsboro"
|D1
|1435
|1060
|12,0 <sup>(a)</sup>
|55
|3
|450
|660
|''Okänd'' <sup>(b)</sup>
|2,5
|129,4
|35,9
|12
|60,8
|80,4
|65,6
|''Okänd''
|1295
|''Okänd''
|7350
|13250
|10,5
|3,2
|-
|}
<small>(a) Värdet är troligtvis beräknat enligt ''Lokomotivlära'' med en förenklad formel som speglar lokets dragkraft vid låga hastigheter.</small><ref>{{Bokref|efternamn=Höjer|förnamn=Elis B|titel=Lokomotivlära|hämtdatum=|upplaga=Tredje upplagan|år=1921|utgivare=Kungliga Järnvägsstyrelsen|utgivningsort=Stockholm|libris=1485257|sid=569-570|kapitel=Dragkraft vid liten hastighet.}}</ref>
<br><small>(b) Slidstyrningen var troligtvis enligt Walschaerts system.</small>
<br><small>(c) Gäller vid fulla vatten- och kolförråd.</small>

== M3a-lokets teoretiska prestanda vid olika hastigheter ==
Värdena i tabellen är beräknade enligt ''Lokomotivlära'' och gäller vid en normal rostansträngning och utan förvärmning av matarvattnet.<ref name=":2" /><ref name=":3">{{Bokref|efternamn=Höjer|förnamn=Elis B|titel=Lokomotivlära|hämtdatum=|upplaga=Tredje upplagan|år=1921|utgivare=Kungliga Järnvägsstyrelsen|utgivningsort=Stockholm|libris=1485257|sid=565-569|kapitel=Dragkraft på grund av maskinkraften}}</ref><ref name=":4">{{Bokref|efternamn=Höjer|förnamn=Elis B|titel=Lokomotivlära|hämtdatum=|upplaga=Tredje upplagan|år=1921|utgivare=Kungliga Järnvägsstyrelsen|utgivningsort=Stockholm|libris=1485257|sid=578-579|kapitel=Effektkurva}}</ref> Med normal rostansträngning menas en påeldning av 500 kg stenkol per kvadratmeter rostyta och timme, där stenkolets värmevärde är 7000 kcal/kg.<ref>{{Bokref|efternamn=Höjer|förnamn=Elis B|titel=Lokomotivlära|hämtdatum=|upplaga=Tredje upplagan|år=1921|utgivare=Kungliga Järnvägsstyrelsen|utgivningsort=Stockholm|libris=1485257|sid=572-573|kapitel=Pannans ångbildningsförmåga}}</ref> Vid låga hastigheter begränsas dragkraftsutvecklingen av maskinkraften vid 75% cylinderfyllning.<ref name=":3" /><ref name=":5">{{Bokref|efternamn=Höjer|förnamn=Elis B|titel=Lokomotivlära|hämtdatum=|upplaga=Tredje upplagan|år=1921|utgivare=Kungliga Järnvägsstyrelsen|utgivningsort=Stockholm|libris=1485257|sid=571-572|kapitel=Dragkraft på grund av pannans ångbildningsförmåga.}}</ref> Vid högre hastigheter begränsas dragkraftsutvecklingen av pannans ångbildningsförmåga.<ref name=":5" /> Dragkrafterna gäller vid lokets drivhjulsperiferi.<ref name=":4" />
{| style="text-align:center;margin:auto;font-size:100%;background-color:darkgray"
|- style="background-color:silver"
| colspan="1" |
| colspan="2" |'''På grund av<br />maskinkraften '''
| colspan="9" |'''På grund av pannans<br />ångbildningsförmåga'''
|- style="background-color:lightgray"
|Hastighet (km/h)
|7,3
|14,6
|15
|20
|25
|30
|35
|40
|45
|50
|55
|- style="background-color:lightgray"
|Varvtal (varv/s)
|0,50
|1,00
|1,02
|1,37
|1,71
|2,05
|2,39
|2,73
|3,07
|3,41
|3,76
|- style="background-color:lightgray"
|Indikerad effekt (ihk)
|387
|737
|730
|815
|881
|935
|980
|1012
|1038
|1055
|1062
|- style="background-color:lightgray"
|Verkningsgrad
|0,900
|0,900
|0,895
|0,890
|0,883
|0,877
|0,870
|0,862
|0,853
|0,843
|0,834
|- style="background-color:lightgray"
|Dragkraft (ton)
|12,9
|12,3
|11,8
|9,8
|8,4
|7,4
|6,6
|5,9
|5,3
|4,8
|4,3
|}

== Referenser ==
<references />

== Externa länkar ==
* [https://digitaltmuseum.se/ ''Digitalt Museum'' — Lämpligt sökkriterium: TGOJ M3a]

{{Svenska tågtyper}}

[[Kategori:Svenska ånglok]]