Visa källa för Öresundsbron

{{Infobox Bro
| namn              = Öresundsförbindelsen
| bild              = [[Fil:Øresund Bridge from the air in September 2015.jpg|260px|center]]
| bildtext          = Öresundsförbindelsen
| officiellt_namn   = Øresundsbron
| plats             = {{flagicon|Danmark}} [[Danmark]],<br />{{flagicon|Sverige}} [[Sverige]]
| korsar            = [[Öresund]]
| koordinater       = {{Coord|55|34|30|N|12|50|00|E|display=title}}
| total_längd       = 15,9&nbsp;km (varav 7,8 km bro och 4,1 km tunnel)
| bredd             = 31,5 m
| höjd              = 203,5 m
| konstruktionstyp  = [[Snedkabelbro]] och [[sänktunnel]]
| segelfri_höjd     = 57 m
| material          = [[Stål]] och [[betong]]
| underhåll         = Öresundsbrokonsortiet
| byggstart         = 18 oktober 1995
| öppnade           = 1 juli 2000
| trafikslag        = Bil- och tågtrafik
| vägnummer         = <div style="float:left;">{{vägnummer|E|2|0|höjd=17}}</div>
| järnvägsnamn      = [[Öresundsbanan]]
| vägbanor          = Två [[körfält]] i vardera riktningen
| tågspår           = [[Dubbelspår]]
| trafik            = 20&nbsp;000 fordon och 75&nbsp;000 passagerare
| avgift            = 365 DKK, 470 SEK eller 50&nbsp;EUR för enkelresa med personbil
}}
'''Öresundsförbindelsen''' ([[danska]]: ''Øresundsforbindelsen'') eller '''Öresundsbron''' är en 15,9&nbsp;km lång fast förbindelse över och under [[Öresund]], mellan [[Malmö]] ([[Lernacken]], [[Limhamn-Bunkeflo]]) och [[Köpenhamn]] ([[Kastrup]], [[Amager]]) som öppnade [[1 juli]] [[2000]]. 

Förbindelsen består av en 7,8&nbsp;km lång brodel med tillfarter; ''Öresundsbron''. De omkring 4&nbsp;km närmast Danmark utgörs av en ''tunnel'', eftersom spannet på en högbro hade varit en fara för flygtrafiken vid [[Kastrups flygplats]]. Som övergång från bro till tunnel tillskapades ön ''[[Pepparholm]]'' med en längd av cirka 4&nbsp;km.

Förbindelsen består av [[motorväg]] och dubbelspårig [[järnväg]]. Motorvägen utgör en del av [[E20]] och järnvägen en del av [[Öresundsbanan]]. Den genomsnittliga trafikmängden 2014 var cirka 20&nbsp;000 fordon och 33&nbsp;000 tågpassagerare per dygn. Jämfört med innan bron har trafikmängden femfaldigats.<ref>[http://www.oresundsinstituttet.org/fakta/trafiken/ Biltrafiken över Öresundsbron har ökat med 3,3&nbsp;procent under årets första fem månader]</ref>

== Historia ==
Genom åren har ett flertal förslag om en fast förbindelse över sundet funnits. Ett av de mest radikala var att fördämma sundet och sedan länspumpa för att skapa land för bebyggelse. Idéer om att bygga en bro mellan Sverige och Danmark fanns redan under andra halvan av 1800-talet.

Man valde under planeringen för Öresundsförbindelsen mellan läget Helsingborg–Helsingör och Malmö–Köpenhamn (Limhamn–Amager). Man såg dock en stor fördel i att prioritera förbindelsen mellan de större centralorterna Köpenhamn och Malmö. Mot Helsingborg–Helsingör talade möjligtvis också svårigheter att lösa genomfartstrafiken i kommunerna på danska sidan, och att tunneln trots städernas närhet ändå fått vara lång, beroende på bebyggelsens läge och sundets djup, 41&nbsp;m, dessutom med geologiska svårigheter. En [[HH-tunneln|Helsingborg-Helsingörs-tunnel]] finns dock fortfarande med i infrastrukturplaneringen.<ref>{{webbref|titel=Fast HH-förbindelse|url=http://www.skane.se/sv/Skanes-utveckling/Ansvarsomraden/Infrastruktur/Infrastrukturplanering/Tunnel-Helsingborg-Helsingor/|utgivare=Region Skåne|hämtdatum=10 augusti 2013|arkivurl=https://web.archive.org/web/20130924201527/http://skane.se/sv/Skanes-utveckling/Ansvarsomraden/Infrastruktur/Infrastrukturplanering/Tunnel-Helsingborg-Helsingor/|arkivdatum=24 september 2013}}</ref>

[[Fil:Öresundsbron från Lernacken.jpg|miniatyr|höger|Öresundsbrons anslutning på den svenska sidan.]]
Öresundsförbindelsen kostade drygt 20 miljarder kronor. Till detta kommer anslutningar på land för runt 10 miljarder fram till år 2000, och senare 10 miljarder för [[Citytunneln]]. Bygget påbörjades den [[18 oktober]] [[1995]]. EU har bidragit med 1,4 miljarder till bron och de landsanslutningar som byggdes fram till år 2000. Resten betalades med lån tagna av brobolaget med statsgaranti. Lånen ska finansieras med broavgifterna.

Främst i Danmark men även Sverige fanns under byggets gång ett intresse för att lägga till en cykelbana till en kostnad av 210 miljoner (estimat av [[DTU]]) men brobolagets svenska avdelning sade nej.<ref name="sr_2juli2010">{{webbref|titel= Öresundsbron inget för cyklister |url=http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=353&artikel=3825415|verk=P4 Malmöhus|utgivare=[[Sveriges Radio]]|hämtdatum=15 november 2014}}</ref>

[[Fil:Stoppa bron 1993.jpg|miniatyr|höger| Miljörörelsen "Stoppa Bron" vid en av många manifestationer vid Lernacken (brofästet) i Malmö våren 1993.]]

Förbindelsen invigdes den [[1 juli]] [[2000]] av kung [[Carl XVI Gustaf]] av Sverige och drottning [[Margrethe II av Danmark|Margrethe II]] av Danmark. I samband med invigningen genomfördes även en löptävling kallad [[Broloppet]] och tidigare samma sommar hade även privatpersoner fått chansen att vandra över bron. Man tror att bron ska vara betald 2030.<ref>[http://www.dn.se/debatt/nu-behover-vi-en-andra-forbindelse-over-oresund DN.se]</ref>

=== Debatt före och under byggandet ===
Bron var ett återkommande inslag i svensk politisk debatt under decennier. Många debattörer motsatte sig byggandet av miljöskäl eller för att det skulle förfula Skåne. För [[Centerpartiet (Sverige)|Centerpartiet]] var bromotståndet länge en central fråga. Partiledaren [[Olof Johansson]] avgick ur [[Carl Bildts regering]] i protest mot bron. Sedan förbindelsen byggts har dock kritiken närmast tystnat.<ref>Pernilla Ström (2003), [http://timbro.se/smedjan/artiklar/vill-ingen-riva-oresundsbron "Vill ingen riva Öresundsbron?"] {{Wayback|url=http://timbro.se/smedjan/artiklar/vill-ingen-riva-oresundsbron |date=20151222123039 }}, ''[[Smedjan.com]]'' 18 september 2003</ref>

== Infrastruktur ==
Öresundsförbindelsen omfattar en 7,8&nbsp;km lång bro (''Öresundsbron''), en 4,1&nbsp;km lång konstgjord ö (''Pepparholm'') samt en 4,1&nbsp;km lång tunnel (''Drogdentunneln''). Bron förbinder Pepparholm med svenskt fastland, medan tunneln förbinder Pepparholm med danskt fastland. Hela förbindelsen är 15,9&nbsp;km lång.

=== Öresundsbron ===
[[Fil:Öresundsbron och tanker.jpg|miniatyr|höger|Högbron passeras av ett tankfartyg.]]
{{Huvudartikel|Öresundsförbindelsens broar}}
Öresundsbron består av tre delar och är totalt 7&nbsp;845&nbsp;m lång, varav 5,35&nbsp;km ligger på den svenska sidan. Högbron består av en 1&nbsp;092&nbsp;m lång [[snedkabelbro]], vars [[pylon]]er är 203,5&nbsp;m höga. Högbron har en segelfri höjd av 57 m över farleden [[Flintrännan]]. I öster är högbron ansluten till [[Lernacken]], söder om [[Malmö]], genom en 3&nbsp;739&nbsp;m lång tillfartsbro. I väster är högbron ansluten till [[Pepparholm]] genom en 3&nbsp;014&nbsp;m lång tillfartsbro.

Bron består av två plan, med motorvägen på det övre planet och järnvägen på det undre. Öster om bron går motorvägshalvorna isär och järnvägen dyker upp mellan körfälten. Järnvägen går mellan körfälten förbi betalstationen samt ytterligare några km österut, där den ansluter till [[Citytunneln]]. Till skillnad från till exempel [[Golden Gate-bron]] saknas möjlighet för cyklister och fotgängare att använda bron.

Brons officiella namn (''Øresundsbron'') är en kombination av svenskans ''Öresundsbron'' och danskans ''Øresundsbroen''. I de flesta sammanhang används dock antingen det svenska eller det danska namnet.

=== Pepparholm ===
{{Huvudartikel|Pepparholm}}
[[Fil:Oresund bridge from peberholm.jpg|miniatyr|höger|Öresundsbrons brofäste på Pepparholm.]]
Den västra delen av Öresundsbron ansluter till Pepparholm, en 4&nbsp;055&nbsp;m lång [[konstgjord ö]], strax söder om [[Saltholm]] på den danska sidan. Ön byggdes av material från bottnen av Öresund och andra ställen.

På Pepparholm svänger järnvägen ut från motorvägen och går parallellt med motorvägen ner i Drogdentunneln. På ön finns en [[krysstation]] där tågen kan växlas mellan de två spåren. Avfarter förbinder motorvägen med vägar som är avsedda för underhållsarbete på ön. Därutöver finns en [[helikopterplatta]] på ön avsedd för nödsituationer, till exempel i händelse av en allvarlig trafikolycka.

Pepparholm utgör ett naturreservat och besök från allmänheten är som regel inte tillåtet utanför motorvägen. Ön har tillåtits utveckla sin egen natur utan aktiva ingrepp från människan. Flera sällsynta arter har etablerat sig på ön.

=== Drogdentunneln ===
[[Fil:Øresundsbron GT 06.jpg|miniatyr|vänster|Drogdentunneln]]
[[Fil:Öresund-tunnel.svg|miniatyr|höger|Schematiskt tvärsnitt av tunneln med de fyra olika rören.]]
Från Pepparholm går motorvägen och järnvägen ner under farleden [[Drogden]]rännan genom den 4&nbsp;050&nbsp;m långa Drogdentunneln till det danska fastlandet. Tunneln kommer upp på [[Amager]] vid [[Kastrups flygplats]].

Huvudanledningen till att förbindelsen fortsätter under vattnet, och inte på en bro ovan, är att en bro skulle utgöra en risk för flygtrafiken till och från Kastrups flygplats.

Mittpartiet av tunneln består av en sänktunnel som är 3&nbsp;510&nbsp;m lång. Vid nedfarten till tunneln viker järnvägen in och lägger sig alldeles intill motorvägen. Tunneln består av fyra separata rör som ligger horisontellt intill varandra. Två av dem är avsedda för motorvägen och två är avsedda för respektive spår. Av säkerhetsskäl får godståg som medför farligt gods inte befinna sig i ett och samma tunnelrör samtidigt som andra tåg, vilket minskar kapaciteten något.

=== Öresundsbanan ===
{{Huvudartikel|Öresundsbanan}}
[[Fil:Oresundtrains at Ørestad station in Copenhagen Denmark.png|miniatyr|höger|Öresundståg på Öresundsbanan vid [[Ørestad]] på väg till och från förbindelsen.]]
Öresundsbanan är en [[dubbelspår]]ig järnväg med [[normalspår]] (1435&nbsp;mm) som sträcker sig över Öresundsförbindelsen. Banan trafikeras huvudsakligen av [[Öresundståg]], men även av gods- och fjärrtåg. Eftersom olika signal-, styrnings- och elsystem används på dansk och svensk järnväg måste tågen som kör över förbindelsen vara anpassade för dubbla system. Svensk järnväg använder till exempel 15&nbsp;kV 16⅔&nbsp;Hz spänning, medan dansk järnväg använder 25&nbsp;kV 50&nbsp;Hz. Gränsen mellan elsystemen finns nära det östra brohuvudet på [[Lernacken]] i Sverige, medan gränsen mellan signal- och styrningssystemen finns på [[Pepparholm]]. [[Höger- och vänstertrafik#Högertrafik|Högertrafik]] tillämpas på hela Öresundsbanan såsom i Danmark, i motsats till övriga Sverige. Växling mellan vänster- och högertrafik sker sedan 2009 vid en spårportal strax söder om [[Burlövs kommun|Burlöv]]s station, där norr- och södergående tåg korsar varandra planskilt.

Brons lutning är 1,56 procent, vilket är klart mer än vad som eftersträvas för godståg, framför allt på en högtrafikerad bana som Öresundsbanan där färre men tyngre godståg är önskvärt. De danska [[EG-lok]]en är sexaxliga för att klara av att dra tunga godståg över Öresund och [[Stora Bältbron]]. Även andra lok, såsom BR185, kan dra godståg men vagnvikten är då begränsad till 1800&nbsp;ton.

=== Landanslutningar ===
[[Fil:E20 Kastrup 2.jpg|miniatyr|höger|[[Öresundsmotorvägen]] förbinder vägnätet i Köpenhamn med Öresundsförbindelsen.]]
Landanslutningar förbinder Öresundsförbindelsen till svensk respektive dansk väg och järnväg. Motorvägen ansluter till [[Yttre Ringvägen]] i [[Malmö]] och [[Öresundsmotorvägen]] i [[Köpenhamn]]. [[Öresundsbanan]] ansluter till [[Citytunneln]] och [[Kontinentalbanan]] på den svenska sidan och [[Københavns Hovedbanegård]] på den danska sidan.

På den svenska sidan färdigställdes Citytunneln först i slutet av 2010, mer än tio år efter att Öresundsförbindelsen hade invigts. Dessförinnan var alla tåg tvungna att gå på Kontinentalbanan runt om Malmö. I Malmö var tågen som skulle vidare norrut tvungna att vända eftersom stationen var en [[säckstation]]. Genom Citytunneln kan tågen åka direkt mellan Öresundsförbindelsen och [[Malmö centralstation]] genom en tunnel under staden.

På den danska sidan finns en järnvägsstation precis vid [[Kastrups flygplats]] strax väster om Drogdentunnelns tunnelmynning. Där finns även anslutande spår till en underhållsverkstad. Ett separat godsspår tillåter godståg att passera utan att gå förbi plattformarna. De korsande godstågen minskar dock kapaciteten och ytterligare åtgärder krävs inom överskådlig tid för att öka kapaciteten på järnvägen kring Kastrups flygplats.

== Trafik ==
Trafiken över Öresundsförbindelsen utgörs av både väg- och tågtrafik. Trafikmängden ökade kraftigt under förbindelsens första år och mättades runt 2008. Sedan dess har trafiken i stort sett legat stabilt, även om en mindre minskning skedde runt 2010 till följd av det försämrade ekonomiska läget.

=== Vägtrafik ===
Vägtrafiken över förbindelsen utgörs huvudsakligen av [[personbil]]ar samt varu- och [[lastbil]]ar. En mindre del av trafiken utgörs av [[buss]]ar och [[Motorcykel|motorcyklar]]. Ungefär sju miljoner fordon passerar förbindelsen varje år, varav cirka 90&nbsp;procent är personbilar. Under största delen av året passerar runt en halv miljoner fordon per månad, medan trafiken under sommaren uppgår till mer än 800&nbsp;000 fordon per månad.

=== Tågtrafik ===
[[Fil:Oresundstag Malmo C 20121115 0023F (8188297248).jpg|miniatyr|höger|Ett [[Öresundståg]] vid [[Malmö centralstation]].]]
Tågtrafiken över förbindelsen utgörs huvudsakligen av [[Öresundståg]], som är särskilda regionaltåg som köptes in med syfte att trafikera både danska och svenska sidan av sundet. På den danska sidan betjänar Öresundstågen bland annat [[Kastrups flygplats]], [[Köpenhamn]] och [[Helsingör]]. På den svenska sidan betjänar Öresundstågen de flesta större orterna i Skåne, däribland [[Malmö]], [[Lund]], [[Helsingborg]], [[Hässleholm]] och [[Kristianstad]], samt alla större orter längs med sträckorna till [[Göteborg]], [[Växjö]], [[Kalmar]] och [[Karlskrona]].

Öresundstågen kör regelbundet under hela dygnet och transporterar ett stort antal pendlare under morgon och kväll. Under större delen av dygnet kör tågen var tjugonde minut, under ett par timmar på natten kör tågen istället timvis och var tionde minut under rusningstrafik.

Utöver Öresundstågen trafikeras Öresundsförbindelsen även av fjärrtåg i form av till exempel [[X 2000]] mellan [[Köpenhamn]] och [[Stockholm]]. Ett betydande antal godståg trafikerar också förbindelsen.

== Finansiering och ägarskap ==
Byggandet av Öresundsförbindelsen finansierades genom lån, som återbetalas genom vägavgifter och avgifter för tågoperatörerna. Senast 2040 ska hela förbindelsen vara återbetald. Det är dock inte tänkt att bron ska bli avgiftsfri då, utan intäkterna ska finansiera andra väg- och järnvägsprojekt.

Förbindelsen ägs av ''Öresundsbrokonsortiet'', som ansvarar för drift och underhåll. Konsortiet ägs i sin tur del i lika delar av den svenska staten genom ''Svedab'' (Svensk-Danska Broförbindelsen Svedab Aktiebolag) och den danska staten genom ''A/S Øresund''.

Utöver att äga halva konsortiet äger Svedab även de svenska landanslutningarna. Detta innefattar [[Yttre Ringvägen]] mellan trafikplats Petersborg och Lernacken, samt Öresundsbanan mellan [[Fosieby]] och [[Lernacken]]. Dessutom äger Svedab, tillsammans med [[Trafikverket]], Kontinentalbanan mellan Fosieby och [[Stockholmsvägen]].<ref>{{webbref |url=http://svedab.se/om-svedab/#organisation |titel=Verksamhet |hämtdatum=2016-08-12 |utgivare=Svedab}}</ref> Svedab ansvarar för drift och underhåll av de svenska landanslutningarna och förvaltades ursprungligen av [[Vägverket]] och [[Banverket]]. Sedan 2008 ligger Svedab direkt under [[Näringsdepartementet]].<ref>{{webbref |url=http://svedab.se/bolagsstyrning/ |titel=Ägarstruktur |hämtdatum=2016-08-12 |utgivare=Svedab}}</ref>

A/S Øresund ägs av ''Sund & Bælt Holding A/S'', som är ett danskt statligt aktiebolag. I Sund & Bælt Holding ingår även ägandet av [[Stora Bältbron]] och den planerade [[Fehmarn Bält-förbindelsen]].<ref>{{webbref |url=http://sundogbaelt.dk/ledelse/ |titel=Organisation |hämtdatum=2016-08-12 |utgivare=Sund & Bælt |språk=danska}}</ref>

=== Vägavgift ===
[[Fil:Øresundsbron GT 04.jpg|miniatyr|höger|Betalstationen vid [[Lernacken]].]]
Alla fordon som kör över Öresundsförbindelsen måste betala vägavgift. Detta sker på den svenska sidan av förbindelsen, oavsett riktning. Avgifterna används för drift och underhåll samt avbetalningen av lånen som finansierade förbindelsen.

{| class="wikitable"
! Fordon
! Pris (enkeltur)<ref>[https://www.oresundsbron.com/sv/priser PRISER FÖR PRIVATKUNDER] (läst 2017-06-24)</ref>
! Pris (medelvärde vid 40 turer per månad)
|-
| Motorcykel
|align=right| 265 SEK
|
|-
| Personbil, fordon max 6&nbsp;m
|align=right| 520 SEK
|align=right| 110 SEK
|-
| Bil max 6&nbsp;m + Husvagn/Släp, fordon 6–9&nbsp;m
|align=right| 1 040 SEK
|
|-
| Buss över 9&nbsp;m
|align=right| 1 808 SEK
|align=right| 928 SEK
|-
| Tågbiljett
|align=right| 111 SEK
|align=right| 50 SEK
|}

== Gränsövervakning ==
Riksgränsen går cirka 900&nbsp;m väster om den västra pylonen på Öresundsbron,<ref>{{kso|363402|6160911|9}}</ref> vilket är omkring 100&nbsp;m öster om [[Anvisningsmärken#Riksmärke|skyltarna för riksgräns]] som är monterade på närmaste befintliga stolpar.

=== Sverige ===
Eftersom förbindelsen utgör Sveriges [[riksgräns]], utför svenska [[Tullverket]] kontroller på fordon direkt efter betalbåsen på [[Lernacken]]. Det är dessutom Sveriges mest trafikerade gränsförbindelse. Tullverket gör kontroller vid misstanke om smuggling. <ref>[https://www.riksdagen.se/sv/Dokument-Lagar/Lagar/Svenskforfattningssamling/sfs_sfs-1996-701/ Lag (1996:701) Om Tullverkets befogenheter vid Sveriges gräns mot ett annat land inom Europeiska unionen]</ref> Öresundsbron är det svenska landfäste i Europa där flest narkotikabeslag görs<ref>[http://www.tullverket.se/press/beslagsstatistik.4.16f3ec5a144fd16b2f4106d.html beslagsstatistik] {{Wayback|url=http://www.tullverket.se/press/beslagsstatistik.4.16f3ec5a144fd16b2f4106d.html |date=20150610132403 }}</ref> . Kontroller i [[Öresundståg]] (mot Sverige) förekommer för att hindra narkotika och andra otillåtna varor från att komma in i [[Sverige]].

Under hösten 2015 infördes gränskontroller för passagerare på resa till Sverige. Först infördes gränskontroller på Hyllie, den första svenska järnvägsstationen, samt på tullstationen vid Lernacken. Sedan införde i januari 2016 i svensk lagstiftning via [[transportöransvar]] även gränskontroll på den danska sidan före ombordstigning på tåg och buss. Orsaken till dessa kontroller var [[migrationskrisen i Europa]].

=== Danmark ===
Danska tullen genomför inte kontroll på grund av att de bara har i uppgift att ta in skatt på varor från utlandet och att alkohol i Danmark är billigare än i Sverige. Det är danska polisens uppgift att utreda narkotikasmuggling. De gör dock kontroll om de får tips om till exempel smuggling.

Danska tullen har 2011 börjat genomföra stickprovsmässiga tullkontroller vid gränsen. För Öresundsförbindelsens del sker det på den svenska sidan.

=== Gränsöverskridande efterföljande ===
Gränsöverskridande efterföljande för polismyndigheter i respektive länder är tillåtet enligt artikel 41 i [[Schengensamarbetet|Schengenkonventionen]].
Ett särskilt avtal mellan Sverige och Danmark har också slutits.<ref>[http://www.regeringen.se/sb/d/481/a/12817 regeringen.se – Avtal med Danmark om polisiärt samarbete i Öresundsregionen]</ref> Det innebär att båda länders polis får följa efter bilar och följa med tåg, och utföra polisarbete på hela Öresundsförbindelsen.

=== Gränskontroller i samband med migrationskrisen ===
I samband med [[migrationskrisen i Europa]] 2015 införde [[Regeringen Löfven I|regeringen]] passkontroller på svenska sidan för resande över Öresundsförbindelsen med stöd i en EU-förordning som ger medlemsstater rätt att införa tillfälliga gränskontroller vid exceptionella omständigheter.<ref>[http://eur-lex.europa.eu/legal-content/SV/TXT/HTML/?uri=CELEX:32013R1051&from=SV Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1051/2013 av den 22 oktober 2013 om ändring av förordning (EG) nr 562/2006 i syfte att införa gemensamma regler för tillfälligt återinförande av gränskontroll vid de inre gränserna vid exceptionella omständigheter]</ref> Alla kan söka asyl väl vid den svenska gränsen men man fick nu möjlighet att kontrollera och registrera identitet på de som reste in i Sverige. Kort därefter krävde regeringen att transportföretag inför identitetskontroller före ombordstigning på den danska sidan.<ref>http://www.regeringen.se/artiklar/2015/12/fragor-och-svar-lag-och-forordning-om-identitetskontroller-vid-allvarlig-fara-for-den-allmanna-ordningen-eller-den-inre-sakerheten-i-landet/</ref> Ansvaret för att neka personer utan giltig rätt att resa in i Sverige lades därmed på transportföretagen. Resande mellan Danmark och Sverige fick byta tåg för att gå igenom en ID-kontroll på [[Kastrup]]. De kontrollernas slopades i maj 2017.<ref name="yle">[https://svenska.yle.fi/artikel/2017/05/02/laget-oresundspendlarna-lattar-svenska-regeringen-slopar-kritiserade-id Läget för Öresundspendlarna lättar – svenska regeringen slopar kritiserade id-kontroller], [[YLE]]. Publicerad 2017-05-02. Läst 2018-04-20. <small>"... väljer den svenska regeringen att slopa id-kontrollerna. [...] Tågresenärerna har varit tvungna att stiga av och byta tåg vid Kastrup, på vägen mot Malmö. Det har lett till väntetider, färre tågavgångar och förseningar."</small></ref>

== Framtid ==
Det finns inga fasta tidssatta planer på en utvidgning av Öresundsförbindelsen eller en ny kompletterande förbindelse. Dock finns flera olika förslag om en ny kompletterande förbindelse.
*En tågtunnel Helsingborg–Helsingör ([[HH-tunneln]]) har föreslagits. Helsingborgs kommun har gjort en utredning med kostnadsberäkning och de har reserverat mark mm. Förslaget innehåller en dubbelspårig passagerartågstunnel och en enkelspårig godstågstunnel. En ny järnväg Helsingör-Köpenhamn skulle krävas.
*En metrotunnel Köpenhamn–Malmö har föreslagits, en utvidgning av [[Köpenhamns metro]]. En utredning har gjorts på initiativ av Köpenhamns och Malmö stad, som visar att den bör gå att motivera på lite längre sikt.<ref>[http://www.sydsvenskan.se/skane/metron--mojlig-men-forst-2030/ Metron – möjlig, men först 2030]</ref>
*En tunnel mellan [[Landskrona]]-Köpenhamn har i en utredning lyfts fram som ett alternativ. Landskrona ligger ungefär i linje med Köpenhamns norra förorter och en tunnel skulle hypotetiskt kunna dras diagonalt över sundet och ansluta till det danska järnvägsnätet i de norra delarna av den danska huvudstaden. Förslaget bygger på att den sträckningen är den närmsta vägen till Köpenhamn från delarna av Sverige norr om Malmö eftersom den undviker både Helsingör och Malmö. Uppskattningsvis skulle restiden förkortas med ca tio minuter för resenärer från Lund.<ref>{{Webbref|url = http://framtidensinfrastruktur.se/foretagspresentation/tunnel-landskrona-kopenhamn-knyter-samman-skandinavien/|titel = Tunnel Landskrona Köpenhamn knyter samman Skandinavien|hämtdatum = 2015-02-17|arkivurl = https://web.archive.org/web/20150217142615/http://framtidensinfrastruktur.se/foretagspresentation/tunnel-landskrona-kopenhamn-knyter-samman-skandinavien/|arkivdatum = 2015-02-17}}</ref>
*En ny Öresundsförbindelse krävdes 2010 av bl.a. [[Ilmar Reepalu|kommunstyrelsens ordförande i Malmö]] och [[Socialdemokraterna (Sverige)|Socialdemokraternas]] talesperson i infrastrukturfrågor<ref>[http://www.dn.se/debatt/ny-oresundsforbindelse-ar-viktig-for-hela-sverige-1.1220423 ”Ny Öresundsförbindelse är viktig för hela Sverige”]</ref>
*En godstågstunnel mellan Pepparholm och [[Hvidovre]] väster om ön Amager, där bland annat Kastrup ligger, har föreslagits av Danmarks dåvarande transportminister [[Henrik Dam Kristensen]]<ref>[http://ing.dk/artikel/henrik-dam-godstog-over-oresund-vigtigere-end-trafikanter-i-hh-tunnel-124942 Henrik Dam: Godstog over Øresund vigtigere end trafikanter i HH-tunnel]</ref>. Det finns säkerhetskrav som förbjuder persontåg samtidigt som ett godståg med farligt gods befinner sig i samma tunnelrör. Järnvägssträckan Kastrup-Ørestad är med nuvarande signalsystem nära maxgränsen för sin kapacitet.

== Avbild på svensk sedel ==
Öresundsförbindelsen finns avbildad på [[svenska sedlar]]. Den pryder den svenska [[Femhundrakronorssedeln|500-kronorssedeln]], som gavs ut av [[Sveriges riksbank|Riksbanken]] i oktober 2016. <ref> [http://www.riksbank.se/sv/Sedlar--mynt/Sedlar/Nya-sedlar/500-kronorssedel/#motif,front Nya sedlar] {{Wayback|url=http://www.riksbank.se/sv/Sedlar--mynt/Sedlar/Nya-sedlar/500-kronorssedel/ |date=20151029091351 }}, 500-kronorssedel.</ref>

== Förekomst i kultur ==
Öresundsförbindelsen har blivit ett landmärke för regionen. Den svensk-danska kriminalserien ''[[Bron (TV-serie)|Bron]]'' har sin utgångspunkt i ett likfynd på gränslinjen mitt på bron.

== Se även ==
{{Portal Land |Flagga=Bild:Flag of Denmark.svg |Storlek=35px |Portal=Portal:Danmark |Namn=Danmarksportalen}}

* [[Fehmarn Bält-förbindelsen]]
* [[Lilla Bältbron (1970)|Lilla Bältbron]]
* [[Stora Bältbron]]
* [[Öresundsregionen]]

== Referenser ==
<references/>

== Externa länkar ==
* [https://www.oresundsbron.com/sv/ Öresundsbron]
* [http://www.tullverket.se Svenska Tullverket]
* [http://en.structurae.de/structures/data/index.cfm?ID=s0000333 Structurae: Øresund Bridge] {{en ikon}}

{{Kommunikationer i Malmö}}

[[Kategori:Broar invigda 2000]]
[[Kategori:Järnvägsbroar i Danmark]]
[[Kategori:Järnvägsbroar i Sverige]]
[[Kategori:Järnvägslinjer i Sverige]]
[[Kategori:Järnvägstunnlar i Danmark]]
[[Kategori:Motorvägar i Danmark]]
[[Kategori:Motorvägar i Sverige]]
[[Kategori:Motorvägsbroar i Danmark]]
[[Kategori:Motorvägsbroar i Sverige]]
[[Kategori:Relationer mellan Danmark och Sverige]]
[[Kategori:Transport i Köpenhamn]]
[[Kategori:Transport i Malmö]]
[[Kategori:Tunnlar i Danmark]]
[[Kategori:Vägtunnlar i Danmark]]
[[Kategori:Öresund]]
[[Kategori:Öresundsregionen]]
[[Kategori:Snedkabelbroar]]
[[Kategori:Öresundsförbindelsen| ]]