Ystad-Gärsnäs Järnväg - Versionshistorik

Jan Karlsson den 3 maj 2023 kl. 13.57

2023-05-03T13:57:15Z

← Äldre version		Versionen från 3 maj 2023 kl. 13.57
Rad 63:		Rad 63:
	<references />		<references />


			{{Järnvägsstub}}
	[[Kategori:Historiska järnvägslinjer i Sverige]]		[[Kategori:Historiska järnvägslinjer i Sverige]]
	[[Kategori:Ej längre existerande svenska järnvägsbolag]]		[[Kategori:Ej längre existerande svenska järnvägsbolag]]
	[[Kategori:Järnvägslinjer öppnade 1894]]		[[Kategori:Järnvägslinjer öppnade 1894]]
	[[Kategori:Järnvägslinjer stängda 1984]]		[[Kategori:Järnvägslinjer stängda 1984]]

Jan Karlsson den 3 maj 2023 kl. 13.55

2023-05-03T13:55:59Z

← Äldre version		Versionen från 3 maj 2023 kl. 13.55
Rad 6:		Rad 6:
	\|bildtext = [[Borrby\|Borrby station]]		\|bildtext = [[Borrby\|Borrby station]]
	\|län = [[File:Skåne län vapen.svg\|20px]] [[Skåne län]]		\|län = [[File:Skåne län vapen.svg\|20px]] [[Skåne län]]
	\|län gamla indelningen = [[File:Kristianstad län vapen.svg\|20px]] [[~~Kristiandstads~~ län]]<br>[[File:Malmöhus län vapen.svg\|20px]] [[Malmöhus län]]		\|län gamla indelningen = [[File:Kristianstad län vapen.svg\|20px]] [[Kristianstads län]]<br>[[File:Malmöhus län vapen.svg\|20px]] [[Malmöhus län]]
	\|landskap = [[File:Skåne vapen.svg\|20px]] [[Skåne]]		\|landskap = [[File:Skåne vapen.svg\|20px]] [[Skåne]]
	\|plats =		\|plats =

Jan Karlsson den 3 maj 2023 kl. 13.54

2023-05-03T13:54:55Z

← Äldre version		Versionen från 3 maj 2023 kl. 13.54
Rad 40:		Rad 40:
	==Historia==		==Historia==
	Efter öppnandet av [[Ystad-Eslövs Järnväg]] 1865 diskuterades en järnväg mellan [[Svenstorp, Ystads kommun\|Svenstorp]] över [[Hammenhög]] till [[Simrishamn]] men det fanns inte tillräckligt med investerare. I början av 1890-talet tillsattes en kommitté i [[Ystad]] som den 27 maj 1892 fick koncession för en järnväg från en nybyggd station vid Köpingebro på Ystad-Eslövs Järnväg till Gärsnäs på [[Simrishamn-Tomelilla Järnväg]]. Bolaget bildades den 12 april 1893 och aktier tecknades för 404 300 kronor varav sju [[landskommun]]er i [[Kristianstads län]] tecknade för 135 000 kronor.<ref>{{webbref\|titel=Kristianstads län 1881-1885\|url=http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20H/Befallningshavandes%20femarsberattelser%20H%20Kristianstads%20lan%20Historisk%20statistik%201800-talet%201891%201892%201893%201894%201895.pdf\|verk=Kungl. Maj.ts Befallningshafvandes femårsberättelser.\|utgivare=SCB \|hämtdatum=2012-11-02}}</ref><ref>{{webbref\|titel=Cimbrishamn-Tomelilla obligation\|url=http://img.tradera.com/mega/441/150053441_1.jpg\|hämtdatum=2012-11-02\|arkivurl=https://web.archive.org/web/20150120023341/http://img.tradera.com/mega/441/150053441_1.jpg\|arkivdatum=2015-01-20}}</ref>		Efter öppnandet av [[Ystad-Eslövs Järnväg]] 1865 diskuterades en järnväg mellan [[Svenstorp, Ystads kommun\|Svenstorp]] över [[Hammenhög]] till [[Simrishamn]] men det fanns inte tillräckligt med investerare. I början av 1890-talet tillsattes en kommitté i [[Ystad]] som den 27 maj 1892 fick koncession för en järnväg från en nybyggd station vid Köpingebro på Ystad-Eslövs Järnväg till Gärsnäs på [[Simrishamn-Tomelilla Järnväg]]. Bolaget bildades den 12 april 1893 och aktier tecknades för 404 300 kronor varav sju [[landskommun]]er i [[Kristianstads län]] tecknade för 135 000 kronor.<ref>{{webbref\|titel=Kristianstads län 1881-1885\|url=http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20H/Befallningshavandes%20femarsberattelser%20H%20Kristianstads%20lan%20Historisk%20statistik%201800-talet%201891%201892%201893%201894%201895.pdf\|verk=Kungl. Maj.ts Befallningshafvandes femårsberättelser.\|utgivare=SCB \|hämtdatum=2012-11-02}}</ref><ref>{{webbref\|titel=Cimbrishamn-Tomelilla obligation\|url=http://img.tradera.com/mega/441/150053441_1.jpg\|hämtdatum=2012-11-02\|arkivurl=https://web.archive.org/web/20150120023341/http://img.tradera.com/mega/441/150053441_1.jpg\|arkivdatum=2015-01-20}}</ref>
	[[Bild:~~Hedsvigsdal_001~~.jpg\|miniatyr\|[[Hedvigsdal\|Hedvigsdals station]]]]		[[Bild:Hedvigsdal 001.jpg\|miniatyr\|[[Hedvigsdal\|Hedvigsdals station]]]]
	Järnvägsbygget startade 1893 och banan öppnade för allmän trafik den 5 oktober 1894. Byggkostnaden var 800 000 kronor. Det skedde inga större förändringar förutom att det byggdes nya [[Lok#Lokets plats i tåget\|rundspår]] och stickspår vid en del stationer.<ref>{{webbref \| url = http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201800-talet%201896.pdf \| titel = Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsens S) Allmänna arbeten 1896 \| hämtdatum = 2012-11-02 \| format = PDF \| verk = BiSOS \| utgivare = Statistiska centralbyrån \| sid = }}</ref><ref>{{webbref \| url = http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201900-talet%201910.pdf \| titel = Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsens S) Allmänna arbeten 1910 \| hämtdatum = 2012-11-02 \| år = \| format = PDF \| verk = BiSOS \| utgivare = Statistiska centralbyrån \| sid = \| arkivurl = https://web.archive.org/web/20121103141759/http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201900-talet%201910.pdf \| arkivdatum = 2012-11-03 }}</ref>		Järnvägsbygget startade 1893 och banan öppnade för allmän trafik den 5 oktober 1894. Byggkostnaden var 800 000 kronor. Det skedde inga större förändringar förutom att det byggdes nya [[Lok#Lokets plats i tåget\|rundspår]] och stickspår vid en del stationer.<ref>{{webbref \| url = http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201800-talet%201896.pdf \| titel = Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsens S) Allmänna arbeten 1896 \| hämtdatum = 2012-11-02 \| format = PDF \| verk = BiSOS \| utgivare = Statistiska centralbyrån \| sid = }}</ref><ref>{{webbref \| url = http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201900-talet%201910.pdf \| titel = Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsens S) Allmänna arbeten 1910 \| hämtdatum = 2012-11-02 \| år = \| format = PDF \| verk = BiSOS \| utgivare = Statistiska centralbyrån \| sid = \| arkivurl = https://web.archive.org/web/20121103141759/http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201900-talet%201910.pdf \| arkivdatum = 2012-11-03 }}</ref>

Jan Karlsson den 3 maj 2023 kl. 13.53

2023-05-03T13:53:14Z

← Äldre version		Versionen från 3 maj 2023 kl. 13.53
Rad 40:		Rad 40:
	==Historia==		==Historia==
	Efter öppnandet av [[Ystad-Eslövs Järnväg]] 1865 diskuterades en järnväg mellan [[Svenstorp, Ystads kommun\|Svenstorp]] över [[Hammenhög]] till [[Simrishamn]] men det fanns inte tillräckligt med investerare. I början av 1890-talet tillsattes en kommitté i [[Ystad]] som den 27 maj 1892 fick koncession för en järnväg från en nybyggd station vid Köpingebro på Ystad-Eslövs Järnväg till Gärsnäs på [[Simrishamn-Tomelilla Järnväg]]. Bolaget bildades den 12 april 1893 och aktier tecknades för 404 300 kronor varav sju [[landskommun]]er i [[Kristianstads län]] tecknade för 135 000 kronor.<ref>{{webbref\|titel=Kristianstads län 1881-1885\|url=http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20H/Befallningshavandes%20femarsberattelser%20H%20Kristianstads%20lan%20Historisk%20statistik%201800-talet%201891%201892%201893%201894%201895.pdf\|verk=Kungl. Maj.ts Befallningshafvandes femårsberättelser.\|utgivare=SCB \|hämtdatum=2012-11-02}}</ref><ref>{{webbref\|titel=Cimbrishamn-Tomelilla obligation\|url=http://img.tradera.com/mega/441/150053441_1.jpg\|hämtdatum=2012-11-02\|arkivurl=https://web.archive.org/web/20150120023341/http://img.tradera.com/mega/441/150053441_1.jpg\|arkivdatum=2015-01-20}}</ref>		Efter öppnandet av [[Ystad-Eslövs Järnväg]] 1865 diskuterades en järnväg mellan [[Svenstorp, Ystads kommun\|Svenstorp]] över [[Hammenhög]] till [[Simrishamn]] men det fanns inte tillräckligt med investerare. I början av 1890-talet tillsattes en kommitté i [[Ystad]] som den 27 maj 1892 fick koncession för en järnväg från en nybyggd station vid Köpingebro på Ystad-Eslövs Järnväg till Gärsnäs på [[Simrishamn-Tomelilla Järnväg]]. Bolaget bildades den 12 april 1893 och aktier tecknades för 404 300 kronor varav sju [[landskommun]]er i [[Kristianstads län]] tecknade för 135 000 kronor.<ref>{{webbref\|titel=Kristianstads län 1881-1885\|url=http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20H/Befallningshavandes%20femarsberattelser%20H%20Kristianstads%20lan%20Historisk%20statistik%201800-talet%201891%201892%201893%201894%201895.pdf\|verk=Kungl. Maj.ts Befallningshafvandes femårsberättelser.\|utgivare=SCB \|hämtdatum=2012-11-02}}</ref><ref>{{webbref\|titel=Cimbrishamn-Tomelilla obligation\|url=http://img.tradera.com/mega/441/150053441_1.jpg\|hämtdatum=2012-11-02\|arkivurl=https://web.archive.org/web/20150120023341/http://img.tradera.com/mega/441/150053441_1.jpg\|arkivdatum=2015-01-20}}</ref>
	[[Bild:Hedsvigsdal_001.~~jpgjpg~~\|miniatyr\|[[Hedvigsdal\|Hedvigsdals station]]]]		[[Bild:Hedsvigsdal_001.jpg\|miniatyr\|[[Hedvigsdal\|Hedvigsdals station]]]]
	Järnvägsbygget startade 1893 och banan öppnade för allmän trafik den 5 oktober 1894. Byggkostnaden var 800 000 kronor. Det skedde inga större förändringar förutom att det byggdes nya [[Lok#Lokets plats i tåget\|rundspår]] och stickspår vid en del stationer.<ref>{{webbref \| url = http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201800-talet%201896.pdf \| titel = Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsens S) Allmänna arbeten 1896 \| hämtdatum = 2012-11-02 \| format = PDF \| verk = BiSOS \| utgivare = Statistiska centralbyrån \| sid = }}</ref><ref>{{webbref \| url = http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201900-talet%201910.pdf \| titel = Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsens S) Allmänna arbeten 1910 \| hämtdatum = 2012-11-02 \| år = \| format = PDF \| verk = BiSOS \| utgivare = Statistiska centralbyrån \| sid = \| arkivurl = https://web.archive.org/web/20121103141759/http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201900-talet%201910.pdf \| arkivdatum = 2012-11-03 }}</ref>		Järnvägsbygget startade 1893 och banan öppnade för allmän trafik den 5 oktober 1894. Byggkostnaden var 800 000 kronor. Det skedde inga större förändringar förutom att det byggdes nya [[Lok#Lokets plats i tåget\|rundspår]] och stickspår vid en del stationer.<ref>{{webbref \| url = http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201800-talet%201896.pdf \| titel = Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsens S) Allmänna arbeten 1896 \| hämtdatum = 2012-11-02 \| format = PDF \| verk = BiSOS \| utgivare = Statistiska centralbyrån \| sid = }}</ref><ref>{{webbref \| url = http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201900-talet%201910.pdf \| titel = Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsens S) Allmänna arbeten 1910 \| hämtdatum = 2012-11-02 \| år = \| format = PDF \| verk = BiSOS \| utgivare = Statistiska centralbyrån \| sid = \| arkivurl = https://web.archive.org/web/20121103141759/http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201900-talet%201910.pdf \| arkivdatum = 2012-11-03 }}</ref>

Jan Karlsson den 3 maj 2023 kl. 13.53

2023-05-03T13:53:00Z

← Äldre version		Versionen från 3 maj 2023 kl. 13.53
Rad 40:		Rad 40:
	==Historia==		==Historia==
	Efter öppnandet av [[Ystad-Eslövs Järnväg]] 1865 diskuterades en järnväg mellan [[Svenstorp, Ystads kommun\|Svenstorp]] över [[Hammenhög]] till [[Simrishamn]] men det fanns inte tillräckligt med investerare. I början av 1890-talet tillsattes en kommitté i [[Ystad]] som den 27 maj 1892 fick koncession för en järnväg från en nybyggd station vid Köpingebro på Ystad-Eslövs Järnväg till Gärsnäs på [[Simrishamn-Tomelilla Järnväg]]. Bolaget bildades den 12 april 1893 och aktier tecknades för 404 300 kronor varav sju [[landskommun]]er i [[Kristianstads län]] tecknade för 135 000 kronor.<ref>{{webbref\|titel=Kristianstads län 1881-1885\|url=http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20H/Befallningshavandes%20femarsberattelser%20H%20Kristianstads%20lan%20Historisk%20statistik%201800-talet%201891%201892%201893%201894%201895.pdf\|verk=Kungl. Maj.ts Befallningshafvandes femårsberättelser.\|utgivare=SCB \|hämtdatum=2012-11-02}}</ref><ref>{{webbref\|titel=Cimbrishamn-Tomelilla obligation\|url=http://img.tradera.com/mega/441/150053441_1.jpg\|hämtdatum=2012-11-02\|arkivurl=https://web.archive.org/web/20150120023341/http://img.tradera.com/mega/441/150053441_1.jpg\|arkivdatum=2015-01-20}}</ref>		Efter öppnandet av [[Ystad-Eslövs Järnväg]] 1865 diskuterades en järnväg mellan [[Svenstorp, Ystads kommun\|Svenstorp]] över [[Hammenhög]] till [[Simrishamn]] men det fanns inte tillräckligt med investerare. I början av 1890-talet tillsattes en kommitté i [[Ystad]] som den 27 maj 1892 fick koncession för en järnväg från en nybyggd station vid Köpingebro på Ystad-Eslövs Järnväg till Gärsnäs på [[Simrishamn-Tomelilla Järnväg]]. Bolaget bildades den 12 april 1893 och aktier tecknades för 404 300 kronor varav sju [[landskommun]]er i [[Kristianstads län]] tecknade för 135 000 kronor.<ref>{{webbref\|titel=Kristianstads län 1881-1885\|url=http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20H/Befallningshavandes%20femarsberattelser%20H%20Kristianstads%20lan%20Historisk%20statistik%201800-talet%201891%201892%201893%201894%201895.pdf\|verk=Kungl. Maj.ts Befallningshafvandes femårsberättelser.\|utgivare=SCB \|hämtdatum=2012-11-02}}</ref><ref>{{webbref\|titel=Cimbrishamn-Tomelilla obligation\|url=http://img.tradera.com/mega/441/150053441_1.jpg\|hämtdatum=2012-11-02\|arkivurl=https://web.archive.org/web/20150120023341/http://img.tradera.com/mega/441/150053441_1.jpg\|arkivdatum=2015-01-20}}</ref>
	[[Bild:~~Hedsvigsdal railway station Sweden~~.~~jpg~~\|miniatyr\|Hedvigsdals station]]		[[Bild:Hedsvigsdal_001.jpgjpg\|miniatyr\|[[Hedvigsdal\|Hedvigsdals station]]]]
	Järnvägsbygget startade 1893 och banan öppnade för allmän trafik den 5 oktober 1894. Byggkostnaden var 800 000 kronor. Det skedde inga större förändringar förutom att det byggdes nya [[Lok#Lokets plats i tåget\|rundspår]] och stickspår vid en del stationer.<ref>{{webbref \| url = http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201800-talet%201896.pdf \| titel = Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsens S) Allmänna arbeten 1896 \| hämtdatum = 2012-11-02 \| format = PDF \| verk = BiSOS \| utgivare = Statistiska centralbyrån \| sid = }}</ref><ref>{{webbref \| url = http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201900-talet%201910.pdf \| titel = Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsens S) Allmänna arbeten 1910 \| hämtdatum = 2012-11-02 \| år = \| format = PDF \| verk = BiSOS \| utgivare = Statistiska centralbyrån \| sid = \| arkivurl = https://web.archive.org/web/20121103141759/http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201900-talet%201910.pdf \| arkivdatum = 2012-11-03 }}</ref>		Järnvägsbygget startade 1893 och banan öppnade för allmän trafik den 5 oktober 1894. Byggkostnaden var 800 000 kronor. Det skedde inga större förändringar förutom att det byggdes nya [[Lok#Lokets plats i tåget\|rundspår]] och stickspår vid en del stationer.<ref>{{webbref \| url = http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201800-talet%201896.pdf \| titel = Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsens S) Allmänna arbeten 1896 \| hämtdatum = 2012-11-02 \| format = PDF \| verk = BiSOS \| utgivare = Statistiska centralbyrån \| sid = }}</ref><ref>{{webbref \| url = http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201900-talet%201910.pdf \| titel = Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsens S) Allmänna arbeten 1910 \| hämtdatum = 2012-11-02 \| år = \| format = PDF \| verk = BiSOS \| utgivare = Statistiska centralbyrån \| sid = \| arkivurl = https://web.archive.org/web/20121103141759/http://www.scb.se/Grupp/Hitta_statistik/Historisk_statistik/_Dokument/BISOS%20S/Allmanna%20arbeten%20S%20Historisk%20statistik%201900-talet%201910.pdf \| arkivdatum = 2012-11-03 }}</ref>

Jan Karlsson den 3 maj 2023 kl. 13.51

2023-05-03T13:51:38Z

← Äldre version		Versionen från 3 maj 2023 kl. 13.51
Rad 33:		Rad 33:
	\|matning =		\|matning =
	\|lastprofil =		\|lastprofil =
	\|karta = {{~~Linjekarta_Köpingebro–Gärsnäs~~}}		\|karta = {{Linjekarta Köpingebro-Gärsnäs}}
	}}		}}

Jan Karlsson den 3 maj 2023 kl. 13.47

2023-05-03T13:47:31Z

← Äldre version		Versionen från 3 maj 2023 kl. 13.47
Rad 53:		Rad 53:

	===Nedläggning===		===Nedläggning===
	All trafik mellan Köpingebro och Hammenhög upphörde 1970 samtidigt som persontrafiken också upphörde mellan Hammenhög och ~~Gärsnäs~~. Rälsen mellan Köpingebro och Hammenhög revs 1970-1971. Godstrafiken ~~Hammenhög–Gärsnäs~~ upphörde 1984 och rälsen revs 1985.		All trafik mellan [[Köpingebro]] och [[Hammenhög]] upphörde 1970 samtidigt som persontrafiken också upphörde mellan [[Hammenhög]] och [[Gärsnä]]s. Rälsen mellan [[Köpingebro]] och [[Hammenhög]] revs [[1970]]-[[1971]]. Godstrafiken [[Hammenhög]]–[[Gärsnäs]] upphörde 1984 och rälsen revs 1985.

	==Nutid==		==Nutid==
	Det mesta av järnvägen har återgått till åkermark men från Hammenhög till Borrby finns banvallen kvar.<ref>{{webbref\|titel=Cykelvägsplan för Skåne \|url=https://skane.naturskyddsforeningen.se/wp-content/uploads/sites/106/2013/09/SkNF_Cykelv%C3%A4gsplan_Sk%C3%A5ne_sept_2012-webb.pdf \|utgivare=Naturskyddsföreningen i Skåne \|hämtdatum=2012-11-03 \|sid=\|datum=2012-09-26\|format={{pdf}}}}</ref>		Det mesta av järnvägen har återgått till åkermark men från [[Hammenhög]] till [[Borrby]] finns banvallen kvar.<ref>{{webbref\|titel=Cykelvägsplan för Skåne \|url=https://skane.naturskyddsforeningen.se/wp-content/uploads/sites/106/2013/09/SkNF_Cykelv%C3%A4gsplan_Sk%C3%A5ne_sept_2012-webb.pdf \|utgivare=Naturskyddsföreningen i Skåne \|hämtdatum=2012-11-03 \|sid=\|datum=2012-09-26\|format={{pdf}}}}</ref>

	{{-}}		{{-}}

Jan Karlsson den 3 maj 2023 kl. 13.43

2023-05-03T13:43:17Z

← Äldre version		Versionen från 3 maj 2023 kl. 13.43
Rad 3:		Rad 3:
	\|färg = <!--Används för att ändra bakgrundsfärg på rubriker -->		\|färg = <!--Används för att ändra bakgrundsfärg på rubriker -->
	\|textfärg = <!--Används för att ändra textfärg på rubriker -->		\|textfärg = <!--Används för att ändra textfärg på rubriker -->
	\|bild = ~~Borrby railway station Sweden~~.jpg		\|bild = Borrby_001.jpg
	\|bildtext = Borrby station.		\|bildtext = [[Borrby\|Borrby station]]
	\|län = [[File:Skåne län vapen.svg\|20px]] [[Skåne län]]		\|län = [[File:Skåne län vapen.svg\|20px]] [[Skåne län]]
	\|län gamla indelningen = [[File:Kristianstad län vapen.svg\|20px]] [[Kristiandstads län]]<br>[[File:Malmöhus län vapen.svg\|20px]] [[Malmöhus län]]		\|län gamla indelningen = [[File:Kristianstad län vapen.svg\|20px]] [[Kristiandstads län]]<br>[[File:Malmöhus län vapen.svg\|20px]] [[Malmöhus län]]

Jan Karlsson den 3 maj 2023 kl. 13.42

2023-05-03T13:42:43Z

← Äldre version		Versionen från 3 maj 2023 kl. 13.42
Rad 6:		Rad 6:
	\|bildtext = Borrby station.		\|bildtext = Borrby station.
	\|län = [[File:Skåne län vapen.svg\|20px]] [[Skåne län]]		\|län = [[File:Skåne län vapen.svg\|20px]] [[Skåne län]]
	\|län gamla indelningen = [[File:~~Kristianstads~~ län vapen.svg\|20px]] [[Kristiandstads län]]<br>[[File:Malmöhus län vapen.svg\|20px]] [[Malmöhus län]]		\|län gamla indelningen = [[File:Kristianstad län vapen.svg\|20px]] [[Kristiandstads län]]<br>[[File:Malmöhus län vapen.svg\|20px]] [[Malmöhus län]]
	\|landskap = [[File:Skåne vapen.svg\|20px]] [[Skåne]]		\|landskap = [[File:Skåne vapen.svg\|20px]] [[Skåne]]
	\|plats =		\|plats =

Jan Karlsson den 3 maj 2023 kl. 13.40

2023-05-03T13:40:27Z

@@ Rad 33: / Rad 33: @@
 |matning         =
 |lastprofil      =
-|fotnoter        = Källor
+|karta           = {{Linjekarta_Köpingebro–Gärsnäs}}
 }}

← Äldre version		Versionen från 3 maj 2023 kl. 13.55
Rad 6:		Rad 6:
	\|bildtext = [[Borrby\|Borrby station]]		\|bildtext = [[Borrby\|Borrby station]]
	\|län = [[File:Skåne län vapen.svg\|20px]] [[Skåne län]]		\|län = [[File:Skåne län vapen.svg\|20px]] [[Skåne län]]
	\|län gamla indelningen = [[File:Kristianstad län vapen.svg\|20px]] [[~~Kristiandstads~~ län]]<br>[[File:Malmöhus län vapen.svg\|20px]] [[Malmöhus län]]		\|län gamla indelningen = [[File:Kristianstad län vapen.svg\|20px]] [[Kristianstads län]]<br>[[File:Malmöhus län vapen.svg\|20px]] [[Malmöhus län]]
	\|landskap = [[File:Skåne vapen.svg\|20px]] [[Skåne]]		\|landskap = [[File:Skåne vapen.svg\|20px]] [[Skåne]]
	\|plats =		\|plats =