Jan Karlsson den 5 maj 2023 kl. 20.17

2023-05-05T20:17:16Z

← Äldre version		Versionen från 5 maj 2023 kl. 20.17
Rad 7:		Rad 7:
	Det första X62-tåget kördes till Västerås, för slutmontering av inredning med mera, i oktober 2010. X62 sattes efter upprepade förseningar i begränsad trafik i under hösten 2011. Därefter skedde en löpande idrifttagning på övriga norrlandssträckor och i augusti 2012 öppnades även [[Ådalsbanan]] mellan Sundsvall och Kramfors varvid tågen kunde trafikera hela sträckan Sundsvall-Umeå<ref>{{webbref\|titel=Norrtåg Umeå-Sundsvall \|url=http://www.norrtag.se/page105992.html \|arkivurl=https://web.archive.org/web/20130302011146/http://www.norrtag.se/page105992.html \|arkivdatum= 2 mars 2013 \|verk=Norrtågs hemsida \|utgivare=Norrtåg AB \|hämtdatum=16 januari 2013 }}</ref>. Förseningen berodde på olika tekniska problem, särskilt med fordonens utrustning till signalsystemet [[ERTMS]].		Det första X62-tåget kördes till Västerås, för slutmontering av inredning med mera, i oktober 2010. X62 sattes efter upprepade förseningar i begränsad trafik i under hösten 2011. Därefter skedde en löpande idrifttagning på övriga norrlandssträckor och i augusti 2012 öppnades även [[Ådalsbanan]] mellan Sundsvall och Kramfors varvid tågen kunde trafikera hela sträckan Sundsvall-Umeå<ref>{{webbref\|titel=Norrtåg Umeå-Sundsvall \|url=http://www.norrtag.se/page105992.html \|arkivurl=https://web.archive.org/web/20130302011146/http://www.norrtag.se/page105992.html \|arkivdatum= 2 mars 2013 \|verk=Norrtågs hemsida \|utgivare=Norrtåg AB \|hämtdatum=16 januari 2013 }}</ref>. Förseningen berodde på olika tekniska problem, särskilt med fordonens utrustning till signalsystemet [[ERTMS]].

	Under vintern 2012 har det rapporterats om stora svårigheter för X62 att klara större snömängder. Vagnarnas undersidor blir nedisade och packad snö slår ut tågens bromssystem, vilket i sin tur lett till inställda tåg. Ett omfattande arbete har inletts tillsammans med tillverkaren för att komma tillrätta med dessa problem.~~{{Källa behövs\|datum=2012-12}}~~ Bland annat har en inomhushall byggts, där tåg kan stå om natten och tina is, en metod som man använt i Stockholm i många år (X60 i Stockholm användes av tillverkaren som bevis på tågens vintertålighet).		Under vintern 2012 har det rapporterats om stora svårigheter för X62 att klara större snömängder. Vagnarnas undersidor blir nedisade och packad snö slår ut tågens bromssystem, vilket i sin tur lett till inställda tåg. Ett omfattande arbete har inletts tillsammans med tillverkaren för att komma tillrätta med dessa problem. Bland annat har en inomhushall byggts, där tåg kan stå om natten och tina is, en metod som man använt i Stockholm i många år (X60 i Stockholm användes av tillverkaren som bevis på tågens vintertålighet).

	== Källor ==		== Källor ==

Jan Karlsson: Skapade sidan med 'Umeå C, 2012.]] [[Regionaltågen som trafikerar Bot...'

2021-01-19T10:08:08Z

Skapade sidan med 'miniatyr|Norrtågs X62 002 på [[Umeå centralstation|Umeå C, 2012.]] miniatyr|[[Regionaltågen som trafikerar Bot...'

Ny sida

[[Fil:X62-UmeaaC-2012.jpg|miniatyr|Norrtågs X62 002 på [[Umeå centralstation|Umeå C]], 2012.]]
[[Fil:X62 x2 Ornskoldsvik.jpg|miniatyr|[[Regionaltåg]]en som trafikerar Botniabanan är av modell X62.]]
'''X62''' (''Coradia Nordic'') är ett motorvagnståg tillverkat av den franska koncernen [[Alstom]]. Tåget är en variant av tågtyperna [[X60]] och [[X61]], som har levererats i stora antal. Tågsättet består av fyra fast sammansatta vagnkorgar och är totalt 74,3 meter långt (motsvarar ungefär 3 konventionella personvagnar). Tågen är tillverkade i [[Salzgitter]] i [[Tyskland]].

[[Norrtåg|Norrtåg AB]] som ägs av Norrlandslänen (utom Gävleborg), beställde i oktober 2008 elva tågsätt via [[Transitio]], för leverans hösten 2010.<ref>{{webbref |url=http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/jarnvag/article251113.ece |titel=Alstom vann kampen på Botniabanan |arkivurl= |arkivdatum=|datum=3 oktober 2008 |utgivare=NyTeknik}}</ref><ref name="alstom_dec08">[https://web.archive.org/web/20081225021709/http://www.se.alstom.com/pr_corp/2008/se/54041.EN.php?languageId=SV&dir=%2Fpr_corp%2F2008%2Fse%2F&idRubriqueCourante=17415 Alstom levererar 23 Coradia Nordic regionaltåg till Transitio för Länstrafikbolagen Norrtåg och Västtrafik]</ref> De kallas X62<ref>{{Webbref |url=http://www.postvagnen.com/forum/index.php?mode=thread&id=170966 |titel=På Noliamässan i Umeå visade Norrtåg upp en modell av sitt beställda X62 |hämtdatum=2018-03-26 |arkivurl=https://web.archive.org/web/20150924080547/http://www.postvagnen.com/forum/index.php?mode=thread&id=170966 |arkivdatum=2015-09-24 }}</ref> och går på [[Botniabanan]], [[Ådalsbanan]], [[Mittbanan]], [[Stambanan genom övre Norrland]] och [[Malmbanan]]. Dessa tåg har toppfarten 180 km/h, mot 160 km/h med X61. Tågen har även lite bättre komfort än X61, då de körs på linjer med flera timmars körtid. De har större stolsavstånd och en serveringsavdelning.<ref name="alstom_dec08"/>

Det första X62-tåget kördes till Västerås, för slutmontering av inredning med mera, i oktober 2010. X62 sattes efter upprepade förseningar i begränsad trafik i under hösten 2011. Därefter skedde en löpande idrifttagning på övriga norrlandssträckor och i augusti 2012 öppnades även [[Ådalsbanan]] mellan Sundsvall och Kramfors varvid tågen kunde trafikera hela sträckan Sundsvall-Umeå<ref>{{webbref|titel=Norrtåg Umeå-Sundsvall |url=http://www.norrtag.se/page105992.html |arkivurl=https://web.archive.org/web/20130302011146/http://www.norrtag.se/page105992.html |arkivdatum= 2 mars 2013 |verk=Norrtågs hemsida |utgivare=Norrtåg AB |hämtdatum=16 januari 2013 }}</ref>. Förseningen berodde på olika tekniska problem, särskilt med fordonens utrustning till signalsystemet [[ERTMS]].

Under vintern 2012 har det rapporterats om stora svårigheter för X62 att klara större snömängder. Vagnarnas undersidor blir nedisade och packad snö slår ut tågens bromssystem, vilket i sin tur lett till inställda tåg. Ett omfattande arbete har inletts tillsammans med tillverkaren för att komma tillrätta med dessa problem.{{Källa behövs|datum=2012-12}} Bland annat har en inomhushall byggts, där tåg kan stå om natten och tina is, en metod som man använt i Stockholm i många år (X60 i Stockholm användes av tillverkaren som bevis på tågens vintertålighet).

== Källor ==
===Noter===
<references/>

== Externa länkar ==
*[http://lh3.ggpht.com/_KG8yyBW3Ngk/TG7WFx8FCII/AAAAAAAAAQE/9qzdpzum5wE/s512/IMG_0304.JPG Östgötatrafikens X61a - BILD]
*[https://archive.is/20130421171540/img442.imageshack.us/img442/3275/20091027x61.jpg Foto]
*[http://www.postvagnen.com/forum/index.php?id=198422 Foto]
*[http://www.postvagnen.com/forum/index.php?mode=thread&id=194998 Foto]
*[http://www.jarnvag.net/vagnguide/x61 X61/X62 Järnväg.net]

{{Svenska tågtyper}}

[[Kategori:Tåg]]
[[Kategori:Motorvagnar]]
[[Kategori:Siemens Alstom]]

X62 - Versionshistorik

Jan Karlsson den 5 maj 2023 kl. 20.17

Jan Karlsson: Skapade sidan med 'Umeå C, 2012.]] [[Regionaltågen som trafikerar Bot...'