Ruda-Oskarshamn Järnväg - Versionshistorik

Jan Karlsson: Omdirigerar till Ruda-Oskarshamns Järnväg

2021-04-20T18:28:31Z

Omdirigerar till Ruda-Oskarshamns Järnväg

Jan Karlsson: /* Historia */

2021-04-20T18:23:51Z

Historia

← Äldre version		Versionen från 20 april 2021 kl. 18.23
Rad 343:		Rad 343:

	==Historia==		==Historia==
	I Fliseryds landskommun fick 1903 en grupp i uppdrag att utreda en järnväg genom kommunen. Sträckningen som föreslogs var mellan Oskarshamn och Ruda och en koncession erhölls den 2 september 1904. Samtidigt avslogs koncessionen på en konkurrerande järnväg mellan Finsjö och Mönsterås. Kostnaden var beräknad till 970 000 kronor. Aktier tecknades i Ruda-Finsjö-Oskarshamns Järnvägsaktiebolag för 484 100 varav [[Oskarshamns stad]] 316 000 kronor och Fliseryds landskommun 80 000 kronor. Bolaget fick också ett statslån på 483 300 kronor. Banbygget började i april 1905 och var klart för besiktning i december 1906. I Ruda fanns ett avtal med [[Kalmar-Berga Järnväg]] om anslutning till deras station. I avtalet med [[Nässjö-Oskarshamn Järnväg\|Nässjö-Oskarshamns Järnväg]] för Oskarshamns station gick persontågen fram stationen och det byggdes ett gemensamt omlastningsskjul för godset men bolaget byggde en egen smalspårig godsbangård omkring 800 meter från stationshuset. Där fanns även banan stora lokstall med plats för 4 lok, noteras kan att stallet stod av 2 lokplatser i början men byggdes ut några år efter att banan tagits i bruk.		I Fliseryds landskommun fick 1903 en grupp i uppdrag att utreda en järnväg genom kommunen. Sträckningen som föreslogs var mellan [[Oskarshamn]] och [[Ruda]] och en koncession erhölls den 2 september 1904. Samtidigt avslogs koncessionen på en konkurrerande järnväg mellan Finsjö och Mönsterås. Kostnaden var beräknad till 970 000 kronor. Aktier tecknades i Ruda-Finsjö-Oskarshamns Järnvägsaktiebolag för 484 100 varav [[Oskarshamns stad]] 316 000 kronor och Fliseryds landskommun 80 000 kronor. Bolaget fick också ett statslån på 483 300 kronor. Banbygget började i april 1905 och var klart för besiktning i december 1906. I Ruda fanns ett avtal med [[Kalmar-Berga Järnväg]] om anslutning till deras station. I avtalet med [[Nässjö-Oskarshamn Järnväg\|Nässjö-Oskarshamns Järnväg]] för Oskarshamns station gick persontågen fram stationen och det byggdes ett gemensamt omlastningsskjul för godset men bolaget byggde en egen smalspårig godsbangård omkring 800 meter från stationshuset. Där fanns även banan stora lokstall med plats för 4 lok, noteras kan att stallet stod av 2 lokplatser i början men byggdes ut några år efter att banan tagits i bruk.

	Bolaget gick i konkurs 1931 och slogs den 1 juli 1932 samman med [[Ruda-Älghult Järnväg\|Ruda-Älghults Järnväg]] i [[Östra Smålands Järnväg]] ett dotterbolag till Kalmar-Berga Järnväg. Dotterbolaget Östra Smålands Järnväg gick i likvidation 1936 och Ruda–Oskarshamns Järnväg köptes av [[Kalmar läns östra järnvägsaktiebolag]] och ingick i Kalmar-Berga Järnväg från den 1 januari 1937<ref>{{webbref\|titel=Sveriges smalspåriga järnvägar Småland och Östergötland\|url= http://weburn.kb.se/sou/210/urn-nbn-se-kb-digark-2098478.pdf \|verk=1943 års järnvägskommitte\|utgivare=Kommunikationsdepartimentet\|hämtdatum=2012-12-31\|sid=19\|år=1943}}</ref> . Kalmar-Berga Järnväg med Ruda–Oskarshamns Järnväg köptes av svenska staten den 1 juli 1940 och blev en del av [[Statens Järnvägar]]. Trafiken ökade under andra världskriget och loktågen för persontrafiken ersattes av [[rälsbuss]]ar. Godstrafiken fortsatte med [[ånglok]] fram till nedläggningen.		Bolaget gick i konkurs 1931 och slogs den 1 juli 1932 samman med [[Ruda-Älghult Järnväg\|Ruda-Älghults Järnväg]] i [[Östra Smålands Järnväg]] ett dotterbolag till Kalmar-Berga Järnväg. Dotterbolaget Östra Smålands Järnväg gick i likvidation 1936 och Ruda–Oskarshamns Järnväg köptes av [[Kalmar läns östra järnvägsaktiebolag]] och ingick i Kalmar-Berga Järnväg från den 1 januari 1937<ref>{{webbref\|titel=Sveriges smalspåriga järnvägar Småland och Östergötland\|url= http://weburn.kb.se/sou/210/urn-nbn-se-kb-digark-2098478.pdf \|verk=1943 års järnvägskommitte\|utgivare=Kommunikationsdepartimentet\|hämtdatum=2012-12-31\|sid=19\|år=1943}}</ref> . Kalmar-Berga Järnväg med Ruda–Oskarshamns Järnväg köptes av svenska staten den 1 juli 1940 och blev en del av [[Statens Järnvägar]]. Trafiken ökade under andra världskriget och loktågen för persontrafiken ersattes av [[rälsbuss]]ar. Godstrafiken fortsatte med [[ånglok]] fram till nedläggningen.

Jan Karlsson den 22 januari 2021 kl. 18.12

2021-01-22T18:12:41Z

← Äldre version		Versionen från 22 januari 2021 kl. 18.12
Rad 33:		Rad 33:
	\|karta = {{Linjekarta Ruda-Oskarshamn}}		\|karta = {{Linjekarta Ruda-Oskarshamn}}
	}}		}}



	~~<maplink zoom="13" latitude="37.8103" longitude="-122.3995" />~~


	<mapframe text="Ruda-Oskarshamn Järnväg		<mapframe text="Ruda-Oskarshamn Järnväg
	1.Ruda 2.Målen HPR 3.Ekhult 4.Finsjö 5.Kvillegärde 6.Fliseryd 7.Kumlemar 8.Kopparhäll 9.Grönskåra 10.Skorpetorp 11.Sörbo 12.Oskarshamn" width="650" height="500" zoom="11" latitude="57.183902" longitude="16.269379">		1.Ruda 2.Målen HPR 3.Ekhult 4.Finsjö 5.Kvillegärde 6.Fliseryd 7.Kumlemar 8.Kopparhäll 9.Grönskåra 10.Skorpetorp 11.Sörbo 12.Oskarshamn" width="650" height="500" zoom="11" latitude="57.183902" longitude="16.269379">

Jan Karlsson den 22 januari 2021 kl. 17.16

2021-01-22T17:16:00Z

← Äldre version		Versionen från 22 januari 2021 kl. 17.16
Rad 38:		Rad 38:
	<maplink zoom="13" latitude="37.8103" longitude="-122.3995" />		<maplink zoom="13" latitude="37.8103" longitude="-122.3995" />


	~~<mapframe text="San Francisco museums" width=350 height=350 zoom=13 latitude=37.8013 longitude=-122.3988>~~
	{
	~~"type": "Feature",~~
	~~"geometry": {~~
	~~"type": "Point",~~
	~~"coordinates": [-122.3988, 37.8013]~~
	},
	~~"properties": {~~
	~~"name": "Dinagat Islands"~~
	}
	~~</mapframe>~~

	<mapframe text="Ruda-Oskarshamn Järnväg		<mapframe text="Ruda-Oskarshamn Järnväg

Jan Karlsson den 22 januari 2021 kl. 17.15

2021-01-22T17:15:16Z

← Äldre version		Versionen från 22 januari 2021 kl. 17.15
Rad 37:		Rad 37:

	<maplink zoom="13" latitude="37.8103" longitude="-122.3995" />		<maplink zoom="13" latitude="37.8103" longitude="-122.3995" />

	~~<mapframe text="San Francisco museums" width=350 height=350 zoom=13 latitude=37.8013 longitude=-122.3988>~~
	{
	~~"type": "Feature",~~
	~~"geometry": { "type": "Point", "coordinates": [-122.3988, 37.8013] },~~
	~~"properties": {~~
	~~"title": "[[wikipedia:Exploratorium\|Exploratorium]]",~~
	~~"description": "[[File:Giant_Mirror_at_the_Exploratorium.jpeg\|200px]]",~~
	~~"marker-symbol": "museum",~~
	~~"marker-size": "large",~~
	~~"marker-color": "0050d0"~~
	}
	}
	~~</mapframe>~~

Jan Karlsson den 22 januari 2021 kl. 14.43

2021-01-22T14:43:19Z

← Äldre version		Versionen från 22 januari 2021 kl. 14.43
Rad 34:		Rad 34:
	}}		}}

	~~<mapframe text="Bryant Park, New York" width="300" height="300" latitude="40.75333" longitude="-73.9827" zoom="15">~~
	{
	~~"type": "Leaflet",~~
	~~"geometry": { "type": "Point", "coordinates": [-122.3988, 37.8013] },~~
	~~"properties": {~~
	~~"title": "Bryant Park",~~
	~~"description": "[[File:Skorpetorp.jpg\|300px]]",~~
	~~"marker-symbol": "museum",~~
	~~"marker-size": "large",~~
	~~"marker-color": "0050d0"~~
	}
	}


			<maplink zoom="13" latitude="37.8103" longitude="-122.3995" />





	~~</mapframe>~~

	~~<maplink zoom="13" latitude="37.8103" longitude="-122.3995" />~~
	<mapframe text="San Francisco museums" width=350 height=350 zoom=13 latitude=37.8013 longitude=-122.3988>		<mapframe text="San Francisco museums" width=350 height=350 zoom=13 latitude=37.8013 longitude=-122.3988>
	{		{
Rad 76:		Rad 58:
	"geometry": {		"geometry": {
	"type": "Point",		"type": "Point",
	"coordinates": [~~125~~.6, 10.1]		"coordinates": [-122.3988, 37.8013]
	},		},
	"properties": {		"properties": {
	"name": "Dinagat Islands"		"name": "Dinagat Islands"
	}		}




	</mapframe>		</mapframe>

Jan Karlsson den 22 januari 2021 kl. 14.42

2021-01-22T14:42:21Z

← Äldre version		Versionen från 22 januari 2021 kl. 14.42
Rad 71:		Rad 71:


	<mapframe text="~~Bryant Park, New York~~" width=~~"300"~~ height=~~"300"~~ latitude=~~"40~~.~~75333"~~ longitude="-73.~~9827" zoom="15"~~>		<mapframe text="San Francisco museums" width=350 height=350 zoom=13 latitude=37.8013 longitude=-122.3988>

	{		{
	"type": "Feature",		"type": "Feature",

Jan Karlsson den 22 januari 2021 kl. 14.41

2021-01-22T14:41:48Z

@@ Rad 46: / Rad 46: @@
+   }
+}
 </mapframe>
@@ Rad 61: / Rad 68: @@
+   }
+}
 </mapframe>

Jan Karlsson den 22 januari 2021 kl. 14.34

2021-01-22T14:34:01Z

← Äldre version		Versionen från 22 januari 2021 kl. 14.34
Rad 36:		Rad 36:
	<mapframe text="Bryant Park, New York" width="300" height="300" latitude="40.75333" longitude="-73.9827" zoom="15">		<mapframe text="Bryant Park, New York" width="300" height="300" latitude="40.75333" longitude="-73.9827" zoom="15">
	{		{
	"type": "~~ExternalData~~",		"type": "Leaflet",
	"geometry": { "type": "Point", "coordinates": [-122.3988, 37.8013] },		"geometry": { "type": "Point", "coordinates": [-122.3988, 37.8013] },
	"properties": {		"properties": {

Jan Karlsson den 22 januari 2021 kl. 14.22

2021-01-22T14:22:23Z

← Äldre version		Versionen från 22 januari 2021 kl. 14.22
Rad 36:		Rad 36:
	<mapframe text="Bryant Park, New York" width="300" height="300" latitude="40.75333" longitude="-73.9827" zoom="15">		<mapframe text="Bryant Park, New York" width="300" height="300" latitude="40.75333" longitude="-73.9827" zoom="15">
	{		{
	"type": "~~Feature~~",		"type": "ExternalData",
	"geometry": { "type": "Point", "coordinates": [-122.3988, 37.8013] },		"geometry": { "type": "Point", "coordinates": [-122.3988, 37.8013] },
	"properties": {		"properties": {