Midland Railway Company - Versionshistorik

Jan Karlsson den 27 april 2026 kl. 08.06

2026-04-27T08:06:37Z

← Äldre version		Versionen från 27 april 2026 kl. 08.06
Rad 40:		Rad 40:
	'''Midland Railway''' ('''MR''') var ett [[järnväg]] företag i [[Storbritannien]] från [[1844 inom järnvägstransport\|1844]].<ref name= "Barnes"/> Midland var ett av de största järnvägsföretagen i Storbritannien i början av 1900-talet och den största arbetsgivaren i Derby, där det hade sitt huvudkontor. Den slogs samman med flera andra järnvägar för att skapa [[London, Midland and Scottish Railway]] vid [[Railways Act 1921\|gruppering]] 1922.<ref name="Whitehouse"/>		'''Midland Railway''' ('''MR''') var ett [[järnväg]] företag i [[Storbritannien]] från [[1844 inom järnvägstransport\|1844]].<ref name= "Barnes"/> Midland var ett av de största järnvägsföretagen i Storbritannien i början av 1900-talet och den största arbetsgivaren i Derby, där det hade sitt huvudkontor. Den slogs samman med flera andra järnvägar för att skapa [[London, Midland and Scottish Railway]] vid [[Railways Act 1921\|gruppering]] 1922.<ref name="Whitehouse"/>

	Midland hade ett stort nätverk av linjer som utgick från Derby och sträckte sig till [[St Pancras ~~railway station~~\|London St Pancras]], [[Manchester Central railway station\|Manchester]], [[Carlisle railway station\|Carlisle]], [[ Birmingham Curzon Street järnvägsstation (1838–1966)\|Birmingham]], och sydvästra. Den expanderade lika mycket genom förvärv som genom att bygga egna linjer. Det opererade också fartyg från [[Heysham]] i Lancashire till [[Douglas, Isle of Man\|Douglas]] och [[Belfast]]. En stor del av Midlands infrastruktur är fortfarande i bruk och är synlig, såsom [[Midland main line]], [[Settle–Carlisle line]], och flera av dess stora järnvägshotell har fortfarande namnet ''Midland Hotel' '.		Midland hade ett stort nätverk av linjer som utgick från Derby och sträckte sig till [[St Pancras\|London St Pancras]], [[Manchester Central railway station\|Manchester]], [[Carlisle railway station\|Carlisle]], [[ Birmingham Curzon Street järnvägsstation (1838–1966)\|Birmingham]], och sydvästra. Den expanderade lika mycket genom förvärv som genom att bygga egna linjer. Det opererade också fartyg från [[Heysham]] i Lancashire till [[Douglas, Isle of Man\|Douglas]] och [[Belfast]]. En stor del av Midlands infrastruktur är fortfarande i bruk och är synlig, såsom [[Midland main line]], [[Settle–Carlisle line]], och flera av dess stora järnvägshotell har fortfarande namnet ''Midland Hotel' '.

	==Historik==		==Historik==

Jan Karlsson: /* Sydväst */

2022-02-04T19:34:20Z

Sydväst

← Äldre version		Versionen från 4 februari 2022 kl. 19.34
Rad 59:		Rad 59:

	===Sydväst===		===Sydväst===
	[[Fil:Curzon Street Railway station.~~JPG~~\|thumb\|Curzon Street järnvägsstation i Birmingham]]		[[Fil:Curzon Street Railway station.jpg\|thumb\|Curzon Street järnvägsstation i Birmingham]]
	Efter sammanslagningen bars London-tåg på den kortare sträckan Midland Counties. Den tidigare [[Birmingham and Derby Junction Railway]] lämnades med trafiken till Birmingham och [[Bristol]], en viktig hamn. Den ursprungliga linjen från Derby från 1839 hade gått till [[Hampton-in-Arden järnvägsstation\|Hampton-in-Arden]]: [[Birmingham and Derby Junction Railway]] hade byggt en ändstation vid [[Lawley Street järnvägsstation\|Lawley] Street]] 1842, och den 1 maj 1851 började MR springa in i [[Birmingham Curzon Streets järnvägsstation (1838-1966)\|Curzon Street]].<ref>{{cite news \|author=<!--Personal författare; ingen by-line.--> \|title=Midland Railway. Borttagning av passagerarstationen i Birmingham \|url=http://www.britishnewspaperarchive.co.uk/viewer/bl/0000196/18510428/033/0003 \|newspaper=Aris's Birmingham Gazette\| date=28 april 1851 \|access-date=12 juli 2016 \|via = British Newspaper Archive \|url-access=subscription }}</ref>		Efter sammanslagningen bars London-tåg på den kortare sträckan Midland Counties. Den tidigare [[Birmingham and Derby Junction Railway]] lämnades med trafiken till Birmingham och [[Bristol]], en viktig hamn. Den ursprungliga linjen från Derby från 1839 hade gått till [[Hampton-in-Arden järnvägsstation\|Hampton-in-Arden]]: [[Birmingham and Derby Junction Railway]] hade byggt en ändstation vid [[Lawley Street järnvägsstation\|Lawley] Street]] 1842, och den 1 maj 1851 började MR springa in i [[Birmingham Curzon Streets järnvägsstation (1838-1966)\|Curzon Street]].<ref>{{cite news \|author=<!--Personal författare; ingen by-line.--> \|title=Midland Railway. Borttagning av passagerarstationen i Birmingham \|url=http://www.britishnewspaperarchive.co.uk/viewer/bl/0000196/18510428/033/0003 \|newspaper=Aris's Birmingham Gazette\| date=28 april 1851 \|access-date=12 juli 2016 \|via = British Newspaper Archive \|url-access=subscription }}</ref>

Jan Karlsson: /* Till Skottland */

2022-02-04T19:33:23Z

Till Skottland

← Äldre version		Versionen från 4 februari 2022 kl. 19.33
Rad 135:		Rad 135:

	===Till Skottland===		===Till Skottland===
	[[Fil:~~Utsikt från flankerna av Whernside~~. - ~~geograph~~.org.uk - ~~156256~~.jpg\|thumb\|left\|[[Ribblehead Viaduct]], en igenkännlig egenskap hos [[Settle-Carlisle Railway]]]]		[[Fil:View_from_the_flanks_of_Whernside._-_geograph.org.uk_-_156256.jpg\|thumb\|left\|[[Ribblehead Viaduct]], en igenkännlig egenskap hos [[Settle-Carlisle Railway]]]]
	På 1870-talet fick en tvist med [[London and North Western Railway]] (LNWR) om tillträdesrättigheter till LNWR-linjen till Skottland att MR konstruerade linjen [[Settle-Carlisle Railway\|Settle and Carlisle]],<ref name="Wolmar">{{cite book\|last1=Wolmar\|first1=Christian\|title=Fire and Steam\|date=2008\|publisher=Atlantic Books\|isbn=978-1-84354-630-6\|url-access= registration\|url=https://archive.org/details/firesteamhowrail0000wolm}}</ref> den högsta huvudlinjen i England, för att säkra tillgången till Skottland.		På 1870-talet fick en tvist med [[London and North Western Railway]] (LNWR) om tillträdesrättigheter till LNWR-linjen till Skottland att MR konstruerade linjen [[Settle-Carlisle Railway\|Settle and Carlisle]],<ref name="Wolmar">{{cite book\|last1=Wolmar\|first1=Christian\|title=Fire and Steam\|date=2008\|publisher=Atlantic Books\|isbn=978-1-84354-630-6\|url-access= registration\|url=https://archive.org/details/firesteamhowrail0000wolm}}</ref> den högsta huvudlinjen i England, för att säkra tillgången till Skottland.

Jan Karlsson: /* Senare historik */

2022-02-04T19:32:47Z

Senare historik

← Äldre version		Versionen från 4 februari 2022 kl. 19.32
Rad 141:		Rad 141:

	===Senare historik===		===Senare historik===
	[[Fil:~~44422 och 76079 på ett passagerartåg~~ - ~~geograph~~.org.uk - ~~1185511~~.jpg\|thumb\|Midland-lokomotivet besöker [[North Norfolk Railway]], en gång en del av M&GN, som Midland-delen ägde]]		[[Fil:44422_and_76079_on_a_passenger_train_-_geograph.org.uk_-_1185511.jpg\|thumb\|Midland-lokomotivet besöker [[North Norfolk Railway]], en gång en del av M&GN, som Midland-delen ägde]]

	''Nottingham and Melton Line'' av Midland Railway öppnade för godstrafik den 1 december 1879<ref>{{cite news \|author=<!--Anställd(a) writer(s); ingen by-line.--> \|title=En ny järnvägslinje \|url=http://www.britishnewspaperarchive.co.uk/viewer/bl/0000289/18791201/015/0003 \|newspaper=Sunderland Daily Echo and Shipping Gazette \|plats=England \|datum=1 december 1879 \|åtkomstdatum=23 september 2017 \|via=British Newspaper Archive \|url-access=subscription }}</ref> och för passagerartrafik den 1 mars 1880.<ref>{{cite news \|author=<!--Personal writer(s); ingen by-line.--> \|title=Midland Railway Opening of the Kettering and Manton Line \|url=http://www.britishnewspaperarchive.co.uk/viewer/bl/0001901/18800227/058/0009 \|newspaper=Rutland Echo and Leicestershire Annonsör \|location=England \|date=27 februari 1880 \|access-date=23 september 2017 \|via=British Newspaper Archive \|url-access=subscription }}</ref>		''Nottingham and Melton Line'' av Midland Railway öppnade för godstrafik den 1 december 1879<ref>{{cite news \|author=<!--Anställd(a) writer(s); ingen by-line.--> \|title=En ny järnvägslinje \|url=http://www.britishnewspaperarchive.co.uk/viewer/bl/0000289/18791201/015/0003 \|newspaper=Sunderland Daily Echo and Shipping Gazette \|plats=England \|datum=1 december 1879 \|åtkomstdatum=23 september 2017 \|via=British Newspaper Archive \|url-access=subscription }}</ref> och för passagerartrafik den 1 mars 1880.<ref>{{cite news \|author=<!--Personal writer(s); ingen by-line.--> \|title=Midland Railway Opening of the Kettering and Manton Line \|url=http://www.britishnewspaperarchive.co.uk/viewer/bl/0001901/18800227/058/0009 \|newspaper=Rutland Echo and Leicestershire Annonsör \|location=England \|date=27 februari 1880 \|access-date=23 september 2017 \|via=British Newspaper Archive \|url-access=subscription }}</ref>

Jan Karlsson: /* Senare historik */

2022-02-04T19:31:59Z

Senare historik

← Äldre version		Versionen från 4 februari 2022 kl. 19.31
Rad 148:		Rad 148:

	Allport gick i pension 1880, för att efterträdas av John Noble och sedan av George Turner. Vid det nya århundradet täppte mängden varor, särskilt kol, till nätverket. Passagerartrafiken höll på att skaffa sig ett rykte om att vara försenad. Lord Farrar omorganiserade expresserna, men 1905 var hela systemet så överbelastat att ingen kunde förutse när många av tågen skulle nå sina destinationer. Vid denna tidpunkt tog Sir [[Guy Granet]] över som generaldirektör. Han introducerade ett centraliserat trafikkontrollsystem och lokomotiveffektklassificeringarna som blev modellen för de som användes av British Railways.{{citation needed\|date=September 2016}}		Allport gick i pension 1880, för att efterträdas av John Noble och sedan av George Turner. Vid det nya århundradet täppte mängden varor, särskilt kol, till nätverket. Passagerartrafiken höll på att skaffa sig ett rykte om att vara försenad. Lord Farrar omorganiserade expresserna, men 1905 var hela systemet så överbelastat att ingen kunde förutse när många av tågen skulle nå sina destinationer. Vid denna tidpunkt tog Sir [[Guy Granet]] över som generaldirektör. Han introducerade ett centraliserat trafikkontrollsystem och lokomotiveffektklassificeringarna som blev modellen för de som användes av British Railways.{{citation needed\|date=September 2016}}
	[[Fil:~~Midland Railway of England~~-~~affisch - 10713457295~~ (~~beskärad~~).jpg\|right\|thumb\|Midland Railway of England-affisch]]		[[Fil:Midland_Railway_of_England_poster_-_10713457295_(cropped).jpg\|right\|thumb\|Midland Railway of England-affisch]]
	MR förvärvade andra linjer, inklusive [[Belfast and Northern Counties Railway]] 1903 och [[London, Tilbury och Southend Railway]] 1912. Den hade körrättigheter på vissa linjer, och den utvecklade linjer i samarbete med andra järnvägar, som är involverade i fler "gemensamma" linjer än någon annan. Tillsammans med GN ägde man [[Midland and Great Northern Joint Railway]] för att tillhandahålla förbindelser från Midlands till East Anglia, Storbritanniens största gemensamma järnväg. MR gav drivkraft för [[Somerset & Dorset Joint Railway]], och var en tredjedel partner i [[Cheshire Lines Committee]].		MR förvärvade andra linjer, inklusive [[Belfast and Northern Counties Railway]] 1903 och [[London, Tilbury och Southend Railway]] 1912. Den hade körrättigheter på vissa linjer, och den utvecklade linjer i samarbete med andra järnvägar, som är involverade i fler "gemensamma" linjer än någon annan. Tillsammans med GN ägde man [[Midland and Great Northern Joint Railway]] för att tillhandahålla förbindelser från Midlands till East Anglia, Storbritanniens största gemensamma järnväg. MR gav drivkraft för [[Somerset & Dorset Joint Railway]], och var en tredjedel partner i [[Cheshire Lines Committee]].

Jan Karlsson: /* Olyckor och tillbud */

2022-02-04T19:30:49Z

Olyckor och tillbud

← Äldre version		Versionen från 4 februari 2022 kl. 19.30
Rad 220:		Rad 220:
	* Den 19 augusti 1880 stannar ett passagerartåg inne i [[Blea Moor Tunnel]], [[West Riding of Yorkshire\|Yorkshire]] på grund av ett trasigt bromsrör. Ett snabbtåg kör över signaler och är i en påkörning bakifrån i låg hastighet.<ref name=Hall/>		* Den 19 augusti 1880 stannar ett passagerartåg inne i [[Blea Moor Tunnel]], [[West Riding of Yorkshire\|Yorkshire]] på grund av ett trasigt bromsrör. Ett snabbtåg kör över signaler och är i en påkörning bakifrån i låg hastighet.<ref name=Hall/>
	* Den 27 augusti 1887 körde ett expresspassageratåg över signaler och kolliderade med ett godståg som växlades vid [[Wath North järnvägsstation\|Wath station]], [[West Riding of Yorkshire\|Yorkshire]]. Tjugotvå personer skadades.<ref name=Earnshaw7>{{cite book \|last=Earnshaw \|first=Alan \|title=Trains in Trouble: Vol. 7 \|year=1991 \|publisher=Atlantic Books \|location=Penryn \|isbn=0-906899-50-8 \|pages=4–5, 9 }}</ref>		* Den 27 augusti 1887 körde ett expresspassageratåg över signaler och kolliderade med ett godståg som växlades vid [[Wath North järnvägsstation\|Wath station]], [[West Riding of Yorkshire\|Yorkshire]]. Tjugotvå personer skadades.<ref name=Earnshaw7>{{cite book \|last=Earnshaw \|first=Alan \|title=Trains in Trouble: Vol. 7 \|year=1991 \|publisher=Atlantic Books \|location=Penryn \|isbn=0-906899-50-8 \|pages=4–5, 9 }}</ref>
	[[Fil:Esholt Junction ~~järnvägskrasch~~ - 1892.jpg\|thumb\|Esholt Junction järnvägskrasch]]		[[Fil:Esholt Junction rail crash - 1892.jpg\|thumb\|Esholt Junction järnvägskrasch]]
	:{{main\|Esholt Junction järnvägskrasch}}		:{{main\|Esholt Junction järnvägskrasch}}
	* Den 9 juni 1892 körde ett passagerartåg över signaler och kollisionerade med ett annat vid Esholt Junction, [[West Riding of Yorkshire\|Yorkshire]]. Fem personer dödades och 30 skadades.{{citation needed\|date=May 2017}}		* Den 9 juni 1892 körde ett passagerartåg över signaler och kollisionerade med ett annat vid Esholt Junction, [[West Riding of Yorkshire\|Yorkshire]]. Fem personer dödades och 30 skadades.{{citation needed\|date=May 2017}}

Jan Karlsson: /* Gruppering */

2022-02-04T19:29:00Z

Gruppering

← Äldre version		Versionen från 4 februari 2022 kl. 19.29
Rad 156:		Rad 156:
	År 1914 togs alla järnvägar under kontroll av Railway Executive Committee.<ref>{{cite book \|last= Doyle \|first=Peter \|date=2012 \|title=Första världskriget Storbritannien \|publisher=Shire Publications Ltd \|sida =58 \|isbn=978-0-74781-098-8}}</ref>		År 1914 togs alla järnvägar under kontroll av Railway Executive Committee.<ref>{{cite book \|last= Doyle \|first=Peter \|date=2012 \|title=Första världskriget Storbritannien \|publisher=Shire Publications Ltd \|sida =58 \|isbn=978-0-74781-098-8}}</ref>

	MR hade inte återhämtat sig från detta när regeringen antog [[Railways Act 1921]], genom vilken den tvångsmässigt slogs samman med LNWR, [[Lancashire och Yorkshire Railway\|Lancashire och Yorkshire]], [[Caledonian Railway\| Caledonian]], [[Glasgow och South Western Railway]] och mindre linjer som [[Furness Railway\|Furness]] och [[North Staffordshire Railway\|North Staffordshire]] för att bilda [[London Midland och Scottish Railway] ]] den 1 januari 1923.<ref name="Whitehouse">{{Cite book \| sista1 = Vita huset \| första1 = Patrick \| sista2 = Thomas \| first2= David St John \| titel = LMS 150: London Midland & Scottish Railway Ett och ett halvt sekel av framsteg \| förlag = David & Charles \| år = 2002 \| plats = Newton Abbot \| isbn = 0-7153-1378-9 }}</ref>		MR hade inte återhämtat sig från detta när regeringen antog [[Railways Act 1921]], genom vilken den tvångsmässigt slogs samman med LNWR, [[Lancashire och Yorkshire Railway\|Lancashire och Yorkshire]], [[Caledonian Railway\| Caledonian]], [[Glasgow och South Western Railway]] och mindre linjer som [[Furness Railway\|Furness]] och [[North Staffordshire Railway\|North Staffordshire]] för att bilda [[London Midland och Scottish Railway]] den 1 januari 1923.<ref name="Whitehouse">{{Cite book \| sista1 = Vita huset \| första1 = Patrick \| sista2 = Thomas \| first2= David St John \| titel = LMS 150: London Midland & Scottish Railway Ett och ett halvt sekel av framsteg \| förlag = David & Charles \| år = 2002 \| plats = Newton Abbot \| isbn = 0-7153-1378-9 }}</ref>

	== Förvärv ==		== Förvärv ==

Jan Karlsson den 4 februari 2022 kl. 19.28

2022-02-04T19:28:01Z

← Äldre version		Versionen från 4 februari 2022 kl. 19.28
Rad 5:		Rad 5:
	\|bild = St Pancras Railway Station 2012-06-23.jpg		\|bild = St Pancras Railway Station 2012-06-23.jpg
	\|bildtext = The [[Midland Grand Hotel]] at St Pancras, the southern terminus of the Midland Railway		\|bildtext = The [[Midland Grand Hotel]] at St Pancras, the southern terminus of the Midland Railway
	\|signatur = [[Fil:Midland Railway.svg\|~~20px~~]]		\|signatur = [[Fil:Midland Railway.svg\|50px]] - ''MR''
	\|kommun = [[Derby]] huvudkontor		\|kommun = [[Derby]] huvudkontor
	\|län =		\|län =

Jan Karlsson den 4 februari 2022 kl. 19.21

2022-02-04T19:21:04Z

← Äldre version		Versionen från 4 februari 2022 kl. 19.21
Rad 12:		Rad 12:
	\|sträcka = London, Midland and Scottish Railway		\|sträcka = London, Midland and Scottish Railway
	\|anslutande =		\|anslutande =
	\|invigd = [[10 maj]] [[1844]]		\|invigd = [[10 maj]] [[1844]]
	\|avstängd = ~~Förstatligad~~ [[31 December]] [[1922]]		\|avstängd = Sammanslagning av flera bolag [[31 December]] [[1922]]
	\|ägare =		\|ägare =
	\|banoperatör =		\|banoperatör =

Jan Karlsson den 4 februari 2022 kl. 19.19

2022-02-04T19:19:59Z

← Äldre version		Versionen från 4 februari 2022 kl. 19.19
Rad 18:		Rad 18:
	\|trafikoperatör = <!-- operatör för tågtrafiken, såsom SJ, DSBFirst m.fl -->		\|trafikoperatör = <!-- operatör för tågtrafiken, såsom SJ, DSBFirst m.fl -->
	\|biljettoperatör = <!-- biljetter, marknadsföring etc, såsom SJ, Öresundståg, Västtrafik mm. -->		\|biljettoperatör = <!-- biljetter, marknadsföring etc, såsom SJ, Öresundståg, Västtrafik mm. -->
	\|längd = ~~148~~		\|längd =
	\|spårantal = ~~enkelspår~~		\|spårantal =
	\|spårvidd = ~~1435~~		\|spårvidd =
	\|spårtyp = ~~Normalspår~~		\|spårtyp =
	\|axellast = ~~7,2~~		\|axellast =
	\|STVM =		\|STVM =
	\|lutning =		\|lutning =
	\|radie =		\|radie =
	\|ATC = ~~Nej~~		\|ATC =
	\|ERTMS = <!--Denna sats används endast om banan har ERTMS, annars bör satsen ej sättas ut.-->		\|ERTMS = <!--Denna sats används endast om banan har ERTMS, annars bör satsen ej sättas ut.-->
	\|Fjärrblockering =		\|Fjärrblockering =

← Äldre version		Versionen från 4 februari 2022 kl. 19.30
Rad 220:		Rad 220:
	* Den 19 augusti 1880 stannar ett passagerartåg inne i [[Blea Moor Tunnel]], [[West Riding of Yorkshire\|Yorkshire]] på grund av ett trasigt bromsrör. Ett snabbtåg kör över signaler och är i en påkörning bakifrån i låg hastighet.<ref name=Hall/>		* Den 19 augusti 1880 stannar ett passagerartåg inne i [[Blea Moor Tunnel]], [[West Riding of Yorkshire\|Yorkshire]] på grund av ett trasigt bromsrör. Ett snabbtåg kör över signaler och är i en påkörning bakifrån i låg hastighet.<ref name=Hall/>
	* Den 27 augusti 1887 körde ett expresspassageratåg över signaler och kolliderade med ett godståg som växlades vid [[Wath North järnvägsstation\|Wath station]], [[West Riding of Yorkshire\|Yorkshire]]. Tjugotvå personer skadades.<ref name=Earnshaw7>{{cite book \|last=Earnshaw \|first=Alan \|title=Trains in Trouble: Vol. 7 \|year=1991 \|publisher=Atlantic Books \|location=Penryn \|isbn=0-906899-50-8 \|pages=4–5, 9 }}</ref>		* Den 27 augusti 1887 körde ett expresspassageratåg över signaler och kolliderade med ett godståg som växlades vid [[Wath North järnvägsstation\|Wath station]], [[West Riding of Yorkshire\|Yorkshire]]. Tjugotvå personer skadades.<ref name=Earnshaw7>{{cite book \|last=Earnshaw \|first=Alan \|title=Trains in Trouble: Vol. 7 \|year=1991 \|publisher=Atlantic Books \|location=Penryn \|isbn=0-906899-50-8 \|pages=4–5, 9 }}</ref>
	[[Fil:Esholt Junction ~~järnvägskrasch~~ - 1892.jpg\|thumb\|Esholt Junction järnvägskrasch]]		[[Fil:Esholt Junction rail crash - 1892.jpg\|thumb\|Esholt Junction järnvägskrasch]]
	:{{main\|Esholt Junction järnvägskrasch}}		:{{main\|Esholt Junction järnvägskrasch}}
	* Den 9 juni 1892 körde ett passagerartåg över signaler och kollisionerade med ett annat vid Esholt Junction, [[West Riding of Yorkshire\|Yorkshire]]. Fem personer dödades och 30 skadades.{{citation needed\|date=May 2017}}		* Den 9 juni 1892 körde ett passagerartåg över signaler och kollisionerade med ett annat vid Esholt Junction, [[West Riding of Yorkshire\|Yorkshire]]. Fem personer dödades och 30 skadades.{{citation needed\|date=May 2017}}