Jan Karlsson: 1 version importerades

2016-12-16T21:37:13Z

1 version importerades

Ny sida

{{Infobox järnväg
|namn = Dannemora–Hargs Järnväg
|färg = 
|textfärg = 
|bild = Hargshamn_jvstn_1945.jpg
|bildtext = Hargshamns järnvägsstation år 1945
|plats =
|sträcka = Dannemora–Hargshamn
|anslutande =
|invigd = 1878
|avstängd = 1970 (som smalspår)
|ägare =
|banoperatör = 
|trafikoperatör = 
|biljettoperatör = 
|längd = 39
|spårantal =
|spårvidd = 891
|spårtyp = smalspår
|axellast =
|STVM =
|lutning =
|radie =
|ATC =
|ERTMS = 
|Fjärrblockering =
|signalsystem =
|hastighet =
|elektrifierad =
|matning =
|lastprofil =
|fotnoter =
|karta = {{BS-linjekarta|Dannemora-Hargs järnväg}}
{{BS2||||För historiska smalspåret}}
{{BS2||KHSTa|0|[[Dannemora]]|[[Dannemora gruva]]|}}
{{BS2|exLUECKEq|ABZgxr+r||[[Örbyhus]]|[[Uppsala–Gävle Järnväg]]}}
{{BS3||BS2+l|BS2c4|}}
{{BS3||eHST|||[[Österbybruk]]||}}
{{BS3||eABZrg|exKBSTr|||Österbybruk bruksområde (1 km)|}}
{{BS3||eHST||9|[[Knaby]]||}}
{{BS3|exKBSTl|eABZrf|||[[Ramhälls gruvor]] (8 km)||}}
{{BS3||STR|exKBSTa|29|[[Lövstabruk]]||}}
{{BS3||STR|exBST|24|[[Finnsjön linjeplats|Finnsjön]]|vid sjön [[Finnsjön, Uppland|Finnsjön]]|}}
{{BS3||STR|exBST|18|[[Gräsbo, Film|Gräsbo]]||}}
{{BS3||STR|exBST|12|[[Vigelsbo]]|gruvor}}
{{BS3||STR|exBST|11|[[Rörbergsgruvan]]<ref name=Liljendahl>{{bokref |efternamn=Liljendahl |förnamn=Lennart |titel=Dannemora-Hargs järnväg: en social och teknisk studie av en bruksbana |serie=Svenska järnvägsklubbens skriftserie, 0346-8658 ; 6 |år=1969 |utgivare=[Svenska järnvägsklubben] |utgivningsort=[Stockholm] |libris=503705 }}</ref>|}}
{{BS3||STR|exBST|8|[[Kraperås]]<ref name=Liljendahl></ref>|}}
{{BS3||STR|exBST|6|[[Gubbo, Östhammars kommun|Gubbo]]||}}
{{BS3||eABZrg|exSTRrf||||}}
{{BS3||eHST||13|[[Norrmon]]<ref name=Liljendahl></ref>|}}
{{BS3|exLUECKEq|eABZlg||||[[Faringe–Gimo Järnväg]]|}}
{{BS3||HST||22|[[Gimo]]||}}
{{BS3||eABZlf|exKBSTr|||(Gimo bruksområde)<ref name=Liljendahl></ref>|}}
{{BS3||eHST|||[[Risinge, Östhammars kommun|Risinge]]||}}
{{BS3|exKBSTl|eABZrf|||[[Norrvällen]]<ref name=Liljendahl></ref> (8 km)||}}
{{BS3||eHST||34|[[Harg, Östhammars kommun|Harg]]||}}
{{BS3||KHSTe||39|[[Hargshamn]]||}}
{{BS3|||||Källor till linjekarta<ref name=hist>[http://www.historiskt.nu/ Historiskt om Svenska Järnvägar av Rolf Sten]</ref> <ref name=stig>[http://www.stiglundin.se/jarnvag/18109564/dhj/index.htm Stig Lundin DHJ] </ref> <ref>Generalstabskartan 1880 Östhammar J243-92-1</ref>||}}
{{BS-linjekarta-fot}}
}}
'''Dannemora–Hargs Järnväg''' (DHJ) var en smalspårig (891 mm) [[järnväg]] som öppnade för trafik mellan [[Dannemora gruvor]] och [[Hargshamn]] 1878. Sista smalspåriga godståget gick mellan Gimo och Hargshamn den 6 juli 1970 men bansträckningen finns kvar och är del av den i drift normalspårig linjen [[Örbyhus–Hallstavik]].

==Historia==
Dannemora–Hargs Järnvägsaktiebolag bildades 1875 och koncessionen godkändes samma år. Byggandet gick fort och den 39 km långa banan kunde öppnas för godstrafik redan 1876. Det allmänna öppnandet var 2 januari 1878 och samtidigt öppnades den 8 km lång bibana från Knaby till [[Ramhälls gruvor]]. Huvudsakligen användes banan för godstrafik till och från järnbruken. Det fanns ett sidospår till Österby bruk och bruket fick transportera normalspåriga vagnar på smalspåriga tvåaxliga boggier till bruket från Dannemora.<ref>[http://runeberg.org/nfbe/0698.tml Nordisk Familjebok 1906 – Dannemora–Hargs järnväg]</ref> Vagnarna fortsatte via den normalspåriga [[Uppsala–Gävle Järnväg]] mellan Dannemora och Örbyhus. Koncessionen på den 8 km långa bibanan till Norrvällen beviljades 1913 och öppnade 1917. Det var mest skogsprodukter som transporterades. Nästa utökning var mot [[Lövstabruk]] där delen Norrmon–[[Vigelsbo]] på 12 km var klar 1918 och delen Vigelsbo–Lövstabruk 17 km var klar 1925. Allt öppnades för allmän trafik 1926. Dock hade bruket vid Lövstabruk lagts ner några månader innan järnvägen nådde fram, vilket medförde att den sista kilometern av Lövstabruksgrenen aldrig byggdes. Vid Hålldammen finns än idag ett brofundament för en järnvägsbro som aldrig blev byggd.<ref name=Liljendahl></ref> <ref name=hist></ref> <ref name=stig></ref>

DHJ hade anslutit sig till en gemensam trafikförvaltning med [[Stockholm-Roslagens Järnvägar]] (SRJ) 1921 och 1926 förvärvade (SRJ) aktiemajoriteten i bolaget och DHJ blev ett dotterbolag.
SRJ:s dotterbolag [[Faringe–Gimo Järnväg|Faringe–Gimo Järnvägsaktiebolag]] (FGJ) blev en del av DHJ 1935. Staten köpte SRJ med dotterbolag 1951 baserat på 1939 års riksdagsbeslut. Det var först ett statligt bolag (SRJ-koncernen) men infogades i dåvarande [[Statens Järnvägar]] (SJ) 1959.<ref name=hist></ref>

===Nedläggning av smalspår===
Godstrafiken Risinge–Norrvällen upphör 1951 följt av Gubbo–Lövstabruk 1952 och Norrmon–Gubbo 1954. 1958 var det dags för Knaby–Ramhäll och därmed var alla bibanor nerlagda. Rälsen revs upp på bibanorna mellan 1955 och 1959.

Persontrafiken Dannemora–Österbybruk upphörde 1953 och Österbybruk–Hargshamn 1960 och det sista smalspåriga godståget gick mellan Dannemora och Hargshamn 6 juli 1970. Ombyggnaden till normalspår blev färdig samma år.<ref name=jhist>[http://www.jvmv.se/bandelsregister/LOK-reg/H1700.htm Järnvägar i historien]</ref> Tiden efter smalspåret beskrivs i den av staten ägda normalspåriga järnvägslinjen [[Örbyhus–Hallstavik]].

==Referenser==
<references />

[[Kategori:Ej längre existerande svenska järnvägsbolag]]
[[Kategori:Järnvägslinjer med spårvidden 891 mm i Sverige]]
[[Kategori:Historiska järnvägslinjer i Sverige]]

Dannemora–Hargs Järnväg - Versionshistorik

Jan Karlsson: 1 version importerades