Halmstad–Bolmens Järnväg
| Halmstad-Bolmens Järnväg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Halmstad Östra station HBJ.jpg Halmstads Östra station, tidigt 1900-tal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plats | Halland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sträcka | Halmstad-Bolmen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Invigd | 1889 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avstängd | 1966 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 64 kilometer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | enkelspår | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1067 millimeter (smalspår) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hastighet | 40 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Halmstad–Bolmens Järnväg (HBJ) var en smalspårig järnväg (spårvidd: 1 067 millimeter), 64 kilometer lång med huvudbana från Halmstad till Bolmens järnvägsstation. Den byggdes som privat järnväg och öppnades för allmän trafik 4 november 1889. Hela banan byggdes på drygt 2 år. Den förstatligades 1947 och lades ner 1966. I Halmstad hade man räknat med att få ansluta banan vid samma station som Järnvägslinjen Halmstad-Nässjö. De båda bolagen kunde inte enas om villkoren varför HBJ beslöt att anlägga en egen station där. HBJ var den sista delen av den smalspåriga järnvägen mellan Karlshamn i Blekinge och Halmstad på Västkusten. Karlshamn–Vislanda Järnväg hade invigts 1874 och Vislanda–Bolmens Järnväg 1878. År 1889 var således hela sträckan mellan Karlshamn och Halmstad klar. Banan byggdes för att det fanns ett stort behov av att kunna transportera större mängder skogsprodukter, som dittills utförts med ox- och hästtransporter från inlandet till Halmstad. Halmstads handelsförening tog initiativ till en undersökning av två alternativa sträckningar av den tilltänkta linjen, den ena över Skeen och den andra över Fettjesundet. Uppdraget gick till kapten Wilhelm Gagner vid Väg- och vattenbyggnadskåren. Bland personerna som intresserade sig för banans tillkomst kan nämnas riksdagsmannen och godsägaren Ivar Lyttkens från Skedala, friherre D.E. Stjerncrona, landshövding Carl Nordenfalk, apotekare Carl Fredric von Sydow, grosshandlare A.E. Phil och Anders Apelstam. Från Åsens station utgick ett två kilometer långt stickspår till södra delen av sjön Unnen, där Unnens station fanns. Denna del lades ner 1941. Externa länkar
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
