Kontinentalbanan

	Kontinentalbanan
	Pågatåg vid Persborg i östra Malmö, längs den del av Kontinentalbanan som till 2011 trafikerades av tåg mellan Malmö och Ystad.
Allmänt
Län	Skåne län
Län gamla indelningen	Malmöhus län
Landskap	Skåne
Sträcka	Malmö - Trelleborg
Anslutande järnvägslinjer	Södra stambanan; Simrishamnsbanan; Öresundsbanan; Ystadbanan
Organisation
Invigd	1898
Ägare	Svenska staten
Banoperatör	Trafikverket
Trafikoperatör	Veolia; Green Cargo
Tekniska fakta
Längd	34 kilometer
Antal spår	enkelspår; dubbelspår Malmö C-Lockarp 7 km
Spårvidd	1435 millimeter (normalspår)
Största tillåtna axellast	22,5 ton
Största tillåtna vikt per meter	6,4 ton/m
Största lutning	10 ‰
ATC	ATC-2
Fjärrblockering	Ja, System H
Hastighet	160 km/h
Elektrifierad	1933-12-04
Matning	15 kV 1 fas 16 ⅔ Hz; (kontaktledning)
	Tekniska fakta hämtat från Järnvägsnätsbeskrivning Trafikverket
Linjekarta

Ej att förväxla med Malmö-Trelleborgs Järnväg.

Kontinentalbanan, även Kontinentbanan eller Trelleborgsbanan, är en järnväg mellan Malmö och Trelleborg. Den passerar Malmös östra delar och fortsätter på Söderslätt via bland annat Östra Grevie och Västra Ingelstad. Banan ingår som en del av Godsstråket genom Skåne hos Trafikverket^[2]. Lokal persontrafik mellan Malmö och Trelleborg startade på nytt med Pågatåg den 13 december 2015, efter att tidigare ha bedrivits på banan. Stationer på väg till Trelleborg är nu Östra Grevie och Västra Ingelstad.

Historia

Banan byggdes av bolaget Malmö-Kontinentens Järnväg (MKontJ) 1898. Den var från början tänkt att bli en förlängning av Södra stambanan söderut. Från Trelleborg gick sedan tågfärjor till Sassnitz i Tyskland för vidare färd till resten av den europeiska kontinenten. Det fanns redan sedan 1886 en bana mellan Malmö och Trelleborg via Vellinge, Malmö-Trelleborgs Järnväg (MTJ); Den hade dock en alltför låg standard för den planerade tågfärjetrafiken. Vid invigningen var Malmö-Kontinentens Järnväg Sveriges bästa privatbana, godkänd för 90 km/tim.

Sedan 1909, då banan förstatligades, har det gått tågfärjor mellan Trelleborg och Sassnitz, och direkta sovvagnar (numera endast liggvagnar) mellan Malmö och Berlin. Denna trafik upphörde sommaren 2020 och efter detta finns inga tågfärjor kvar i Sverige.

Redan på 1910-talet flyttades sträckan kring norra Malmö upp till det nuvarande höga läget intill Kirseberg med broar över flera gator för att inte hindra biltrafiken.

Banan elektrifierades 1933, och fick anslutning från Hindby till den oelektrifierade Malmö-Ystads Järnväg år 1955. När Inre ringvägen byggdes 1973 flyttades anslutningen till Lockarp. Dubbelspår mellan Östervärn och Fosieby togs i drift 1999 inför öppnandet av Öresundsförbindelsen år 2000.

Inför de planerade förbättringarna byggdes dubbelspår som öppnades 2011 mellan Lockarp där banan går samman med Ystadbanan och Svågertorp på Öresundsbanan.

Trafik

Utöver pågatåg till Trelleborg C:s banhall trafikeras banan av Green Cargos godståg till och från färjelinjen mellan Trelleborg och Rostock i Tyskland; före 2014 körde tågfärjorna till Sassnitz på Rügen. Även Snälltågets nattåg Malmö–Berlin, tidigare kallat Berlin Night Express när SJ körde det, går här.

Standard

Banan är av varierande standard. På delen Malmö-Lockarp är standarden bäst, där banan dels är dubbelspårig, dels har en högsta tillåten hastighet av 160 kilometer i timmen. Delen Lockarp-Trelleborg rustades upp inför invigningen av den nya pendeltågssträckningen till Trelleborg; enkelspårig med tre mötesspår och har 160 km/h som högsta hastighet.

Nyligen färdigställt

Trafikverket har upprustat banan samt byggt nya plattformar för persontrafiken längs sträckan Lockarp-Trelleborg, så att Skånetrafiken har kunnat börja köra tåg i halvtimmestrafik mellan Malmö och Trelleborg. Banan har anpassats till en största tillåtna hastighet av 160 kilometer i timmen. Tekniskt har de tre befintliga mötesstationerna Östra Grevie, Jordholmen (vid Västra Ingelstad) och Skytts Vemmerlöv förlängts och upprustats. De ny(gamla) persontågstationerna har byggts vid Östra Grevie och Västra Ingelstad som byggts med plattformar för resande.

Stationen i Trelleborg har byggts i och vid den gamla banhallen vid Trelleborg Nedre, som är det gamla stationsläget. I den planerade utbyggnaden ingick även ett dubbelspår i Trelleborg på en sträcka av cirka tre kilometer men det utgick ur projektet. Arbetet med upprustningen längs järnvägen startade 2012, och färdigställdes vid slutet av 2015.^[3] Därmed har busstationen Trelleborg Övre utgått.^[4]

Malmöringen

Se även: Pågatågen § Malmöringen

Enligt ett avtal från 2010 mellan Malmö kommun och Skånetrafiken^[5]^[6] öppnades den 9 december 2018^[7] en pågatågslinje som går runt Malmö, och har sträckningen Malmö central^[8]–Östervärn–Rosengård–Persborg–Svågertorp–Hyllie. Mellan Malmö C och Fosieby (mellan Persborg och Svågertorp) går tågen på Kontinentalbanan.

Stationen i Rosengård byggdes ny till trafikstarten 2018.^[9]^[10]